Was spricht eigentlich gegen die Desiro ML (ET460)? (Allgemeines Forum)

Mario, Mittwoch, 15.06.2011, 16:18 (vor 5401 Tagen) @ cyberle

Fernverkehr Siemens
Nahverkehr Bomber

is doch eigentlich ganz einfach.

So werden beide Unternehmen ihr Geld verdienen und keiner Drängt den andern vom Platz. Oder warum ist der 407 nicht der Große von den Bombern geworden?

Ganz so einfach ist es dann doch nicht, denn wo bleiben da bitte noch Alstom und Stadler? Zudem geht eine harte Trennung in der Weise garnicht, da jeder Zug funktionell ausgeschrieben werden muss, so dass ein fairer Wettbewerb entsteht bzw. entstehen sollte. Ist Siemens im Nahverkehr billiger im Bombardier, dann gewinnt eben ersterer den Auftrag und im Fernverkehr ist es nicht anders. Die DB hat jedoch beim ICx erstmals den Bewertungsfokus für ihre Entscheidung viel mehr auf die Zuverlässigkeit und die Wartungskosten gesetzt, so dass - wenn man es künftig auch im Nahverkehr so macht - auch dort die Karten wieder neu gemischt sein könnten. Nach dem Doppeldebakel mit der Berliner S-Bahn und den Talent2 (beide Bombardier) könnte die DB durchaus hier über einiges nachdenken.