Neue n-/x-Wagen statt 4XX/6XX? (Allgemeines Forum)

218 466-1, Red Bank NJ / ex-Ingolstadt, Dienstag, 14.06.2011, 19:33 (vor 5402 Tagen) @ Jan

Naja....um auf die x- Wagen und die 422er zu kommen. Eklatant sind die Mängel beim 422er vielleicht nicht, aber auch nicht zu unterschätzen. Ich weis nicht genau seid wann, aber seid mind. 1,5 Monaten fahren statt 422er x- Wagen und die 422er müssen mit Beimann besetzt werden. Das die DB das kostet, wird wohl doch nicht wenig sein (zusätzliches Personal, Vertragsstrafen, Schulungskosten für Tf´s usw.).

Das hat man nun davon, wenn man alles mit billigen (Plastik-)Triebzügen fahren will.

Eine n- Wagen neukontruktion wäre auf jedenfall eine überlegung Wert. Man könnte sie bestimmt den Wünschen der Kunden anpassen (Bahnsteighöhen etc.). Und Wagen lassen sich doch viel besser "dosieren" ald Triebzüge. Triebzüge sind oft zu lange oder viel zu kurz. Wagen lassen sich perfekt einteilen.

Sage ich ja schon lange. Dann wäre auch der Sitzkomfort wieder besser, weil keine enge Bestuhlung mehr nötig wäre, um bei hoher Auslastung den zusätzlichen Triebzug sparen zu können. Zuverlässiger wären die Züge natürlich auch.

Und die 111er hält locker noch 10 Jahre. Und zurnot hat man flot 145er, die sich auch sehr gut für den Nahverkehr eignen.

Dass DB-Schenker die 145 abgeben würde denke ich nicht. Es gibt aber die passende Regionalzugversionen 146 (Elektr.) und 246 (Diesel) und vorerst ja auch noch 218.
146 und 246 können sogar 160 km/h fahren, was neue n-Wagen (falls sie tatsächlich mal kommen) auch können sollten.

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MET - Der beste Zug den es je gab