D- oder Eänen? (Allgemeines Forum)

fjk, Donnerstag, 21.04.2011, 13:30 (vor 5550 Tagen) @ Henrik

Wird/Kann es Dieselfernverkehr in Zeiten des ICx überhaupt noch geben?

Wieso nicht?
In Frankreich haben doch auch Jahre lang TGVs mit CC 72000-Vorspann gefahren (Nantes - St. Lazaire)? 160 km/h sogar.
Eine solche Lösung wäre denkbar für Ulm-Lindau, solange Fahrdraht noch nicht da ist.

Denkbar wäre es, in der Tat. Hat sich die DB schon geäußert, ob sie so etwas machen wird?

Ich denke eher, dass IC 118/119 und IC 1219/1218 bis zuletzt mit redesignten Bpmz gefahren werden, wie auch IC 2012/2013 nach Oberstdorf und RE/IC 27005/1986 / 1987/27004 nach Mühldorf.

wie auch IC 2220/2221/2327 Köln-HB-HH-HL-Bäderorte, aber irgendwann kommt da ja auch die Oberleitung.

Ist die Elektrifizierung denn Bestandteil der festen Vogelfluglinie? Wär ja irgendwie ganz sinnvoll, wenn man eh schon anfängt. Oder was meint der Däne?

Ja, die Elektrifizierung der Bestandsstrecke ist fester Bestandteil des Ausbaus der Hinterlandverbindung
und der Däne meint, dass er die Feste Fehmarnbeltquerung nicht baut, wenn die Hinterlandverbindung nicht ausgebaut wird,
klingt ja auch logisch, ohne Oberleitung & Ausbau macht die Feste Querung keinen Sinn.

Und wenn ja: dann bleiben die parallel betrachteten Westerland-ICs immer noch übrig. Und mit ihnen die Dagebüll-Kurswagen - auch ein Thema, das noch lange für Bmpz (da sind sie wieder;-) ) im Fernverkehr sorgen könnte...

so total abwegig wäre auch dort eine Elektrifizierung nicht,
wie sie im Raumordnungsplan 1979 eingezeichnet war, auf den ich so eben schaute.

Tja, und 1979 war es mit dem Bpmz auch noch nicht so weit her. Was die Abwegigkeit der Elektrifizierung angeht, warten am Ende der Marschbahn aber deutlich weniger Dänen, denen der D-Verkehr (in beider D-deutbarer Hinsicht?) wohl weniger Bedenken wert ist, als den auch nach Schweden schielenden Inseldänen. Und die sind ja wohl der drängende Punkt bei der Beltquerung, die die Hinterlandverbindung erst erfordert. Und in dem Zusammenhang: was bringt den Dieseldänen denn der elektrifizierte Hinterlandverkehr in DE? Oder wird das Kabel im Falle einer Brücke sinnvoll nach Seeland verlängert?

fragt nach nordöstlichen Nachbarplaninhalten
fjk