Nostalgiker-Naja-Antwort mit Zusatzfrage (Allgemeines Forum)

fjk, Mittwoch, 20.04.2011, 14:59 (vor 5474 Tagen) @ Henrik

Hier ist über Art und Weise der Antriebsverteilung ja noch nicht geredet worden; bei der langen Liste an Forderungen (insbesondere was die flexiblen Längen angeht), ist aber ein antriebsloses Mittelwagenmodul doch nicht so ganz abwegig, oder?

Nein, ist in der Tat nicht abwegig.
Und bei der ersten Tranche bewegen wir uns ja eher in ICE T vergleichbaren Rahmen
und dort gibt es antriebslose Mittelwagen.
Dass sich nostalgische Wagenzug-Lieblinge in gerade diese einzelnen Wagen verguckt hätten, hab ich hingegen noch nie gehört.

also ich finde es schon vorstellbar, dass sich Leute beim 628er eher in den 928er-Teil setzen, ist ja ruhiger. Und konsequenterweise früher auch "Raucher", wenn ich mich recht entsinne. Oder ist die erste Klasse im Motorteil? Ähnlich sinnreich, egal:

Bei diesem völlig veralteten Dieseltriebwagen 628 gibt es einen "ruhigeren" Teil?

Ruhigere Teile gibt es immer. Ob es ruhige Teile gibt, ist geschmacks- und definitionsabhängig, es werden sich sicher auch in diesem Forum (von DSIO ganz zu schweigen) Leute finden, die das für moderne E- (Quietsch) und V- (Schüttel) Triebwagen verneinen würden.

Davon hab ich auch noch nie gehört, geschweige denn, dass sich Leute extra dort hinsetzen

Dann hast Du sicher auch noch nie von Leuten gehört, die lieber am Gang oder am Fenster sitzen, Wandfensterplätze hassen, gezielt die Bpmz-Plätze ohne Klimaanlagengitter (wegen Krach) meiden oder (wegen anginagenen Luftströmen) suchen, die sich im n-Wagen lieber in den Mittelgroßraum (wo sinnreicherweise auch immer die 1. Klasse und freundlicherweise immer Nichtraucher war) oder im m-Wagen in die Abteile fünf bis sieben begeben oder eben die Lounge bevorzugen.

Allein die Außen-, Fahr- und sonstige Geräusche sind da doch sehr exorbitant
und allein schon insofern nicht mit ICE zu vergleichen.

Die vergleicht auch keiner. Lediglich das Konzept von angetriebenen Wagen und eben solchen, die mit dem Antrieb nichts zu tun haben - und beim 628 sind die Verhältnisse relativ klar.*

Dass bei eben diesem hier in diesem Forum über Motor-, Antriebs-Geräusche des ICE 2-Steuerwagens hergezogen worden wäre, habe ich noch nie gelesen.

Ich find's leider nicht wieder, aber zumindest einen "Feind" dieses Steuerwagens gab es hier...

Ich bin so sehr oft noch nicht ICE T gefahren und tue das auch nicht regelmäßig, aber ein deutlich geringeres Geräusch-Niveau im antriebslosen Mittelwagen ist mir nicht aufgefallen,

Mir aus ähnlichen Gründen auch nicht, aber das heißt ja nicht, dass dem nicht so sein könnte.

Die antriebslosen Mittelwagen des ICE T besitzen keine antriebsrelevanten Antriebsmodule.

Für's Protokoll: das gilt nur für den Mittel-Wagen im 411, also Nummero 24/34, richtig? Von dem es nach ursprünglichem Konzept auch zwei im Zug geben könnte (wofür wohl die 5er Ordnungsnummer freigehalten wurde)?!?

fragt verständnishalber
fjk

*) Zusatzfrage: Fährt ein 628 ohne 928 und ohne weitere "Hilfskonstruktion"? Oder fehlen ihm Elektronik, Steuerung, Tank oder sonst irgendwas, außer seiner besseren Hälfte?