Endlich bringt es mal (wieder) einer auf den . (Allgemeines Forum)

fjk, Dienstag, 19.04.2011, 10:10 (vor 5469 Tagen) @ Oscar (NL)

Hallo Oscar,

bekanntlich sind wir uns in vielen Dingen einig. Um so schöner, dass Du das hier noch einmal und ziemlich unzweifelhaft auf den Punkt bringst:

Zum Fahrplan: ein ITF ohne Linienabweichungen, wie bei Euch oder bei uns, wird es wohl nicht. Dafür braucht Deutschland aufgrund weit verstreuter Langstreckenreisenden mehr umsteigefreie Verbindungen.
Zugpaare wie 118/119, 2012/2013, 2082-2085 und die Schwarzwald-ICs haben ihren Daseinsrecht, weil a. diese Züge in Orten halten die ansonsten überhaupt keinen Fernverkehr haben und b. diese Züge zu beliebten Urlaubsregionen fahren. Das sowas nicht immer klappt, zeigt übrigens der "Siegen-EC".

bei dem b. nur eingeschränkt gilt. Auch bei den anderen Beispielen muss man sich flexibel zeigen: so gibt es nach wie vor den berühmten "Bettenwechsel" mit dem Sonnabend als Haupturlaubsreisetag. Aber das geht so auch:

Erstrebenswert wäre ein Kernnetz in einem strikten Takt, mit vereinzelten Direktverbindungen darüber hinaus.
So kann man ein Zug nach Basel auch mit 2 Zugteilen fahren, welche dann in Offenburg getrennt werden; ein Zugteil fährt dann ins Schwarzwald. Mit diesem Verfahren bleibt der Takt nach Basel nach wie vor bestehen, während der Schwarzwald seinen FV-Anschluß nach wie vor erhält.

Danke also für das Vorformulieren des Parteiprogramms:-)

Wasser in den Wein schütten die Dosto-ICs, für die eine Verwendung (auch) als "Urlaubs-IC" angekündigt wurde. Unabhängig vom Glaubenskrieg bezüglich der Eignung des Konstruktionskonzepts und der Innenausstattung für diesen Einsatz "stört" die deutlich niedrigere Geschwindigkeit hier die Einbindung in das skizzierte Kernnetz mit Urlaubsregionsverlängerungen.
Also ist das Konzept so ferne Zukunftsmusik, für die Zeit, wenn genug ICx verfügbar und die Dosto-IC ausgemustert sind. Richtig?

Als Fernzubringer eignen sich Dosto-Urlaubs-IC sonst nur, wenn sie zusätzlich zum Kerntaktverkehr auf dem Kernnetz unterwegs sind. Sowas könnte aber auch jeder andere anbieten - und (siehe Nachtzug Berlin-Schweden) wahrscheinlich findet sich ganz schnell jemand, der die Moselsäuferzüge eben auch Sonnabends im Sommer (oder sagen wir lieber: in der Saison - wenn jemand weiß, wann die ist; der 2310 war jedenfalls auch am 5. März gut ausgelastet...) von Berlin und Frankfurt nach Westerland fahren lässt, wenn da kein durchgehender IC mehr fährt. Ich möchte wetten, dass die voll sind - ziemlich unabhängig von der Fahrtzeit und so lange der Fahrpreis nicht dreistellig ist. In die Alpen und den Schwarzwald dürfte das genauso gelten, wobei ich die Reisetröme da nicht ganz so gut einschätzen kann.

erhöht den Jackpot
fjk