ICx als Ersatz für ICE 3? ebenfalls? mit V-max 249 km/h? (Allgemeines Forum)

Henrik, Dienstag, 19.04.2011, 02:21 (vor 5476 Tagen) @ Alphorn (CH)

Die Reduktion der Vmax gegenüber den ICE 1 und 2 wurde ja schon besprochen. 249 statt 280 km/h halte ich für keine grosse Sache, erst recht da der ICE 2 die 280 km/h mit führendem Steuerwagen sowieso nicht fahren darf, weswegen die Fahrpläne für Tempo 250 gestrickt werden mussten. Der ICx kann wohl auch noch einen Teil der Fahrzeitverluste mit besserer Beschleunigung kompensieren.

Ein zusätzlicher Aspekt wurde aber bisher, soweit ich das sehe, nicht erwähnt: Bis 2030 soll der ICx möglicherweise auch den ICE 3 ersetzen. Dafür würden ab 2025 80 Stück ausgeliefert.

Das wurde auch erwähnt in dem anderen Thread von vorvorgestern, in dem Du vorhin auch was geschrieben hast.

Lange waren ja drei Geschwindigkeitsstufen für den ICx angedacht, die höchste davon war 280 km/h. Laut einer Pressemeldung und Wikipdia ist neuerdings aber auch die höchste Geschwindigkeitsstufe nur 249 km/h.

Geschwindigkeitsstufen für den ICx gab es bisher nur 2:
- für den IC-Ersatz Geschwindigkeiten bis zu 230 km/h,
- für den Ersatz der ICE 1 & ICE 2 Geschwindigkeiten bis zu 250 km/h (optional bis zu 280 km/h, ist vom AN anzubieten).
Daran hat sich m.W.n. bisher nichts geändert.

Hast Du eigentlich irgendwelche Quellen?
Oder stützt Du dieses ganze Posting einzig allein auf eine einzige "Pressemeldung" bzw. Wikipedia? lol -.-
......wo die TSI-Klassen gar vertauscht wurden. ;)

Also das mit dem "ICX als Ersatz für ICE 3" steht in nur einem Artikel - in keinem anderen?
Und überhaupt ist nichts genaueres bekannt?
......außer ..... dass die Öffentlichkeit am Gründonnerstag wohl schlauer sein wird.
Dann lassen wir es doch erstmal dabei und warten bis Ostern?

Interessante Entwicklung: Wenn diese Option wahrgenommen wird, wäre die Vmax in DE abgesehen von den wenigen Velaro D nur noch 249 km/h. Angesichts der Haltestellenabstände in DE nicht unbedingt eine schlechte Idee, aber KRM und NIM wären ziemlich für die Katz auf 300 km/h gebaut worden.

Für die Katz ganz sicher nicht.

Vorteile gibt es schon: Der Luftwiderstand bei Tempo 249 ist 31% tiefer als bei Tempo 300, was zu geringerem Stromverbrauch führen wird - insofern wäre der ICx der ökologischere Zug.

Der Luftwiderstand ist einfach nur rein theoretisch um das Maß geringer
und auch nur bei genau dem gleichen Fahrzeug. Hier geht es aber ja um unterschiedliche Fahrzeuge.
Natürlich ist der absolute Energieverbrauch eher geringer bei geringerer Geschwindigkeit,
das muss aber auch nicht gleich ökologischer sein.

man kann eventuell ICE-3-ICx mit ICE-1-ICx austauschen, obwohl ersterer wohl eine Wirbelstrombremse braucht und letzterer deswegen nicht mit vollem Tempo auf die KRM darf (wie schnell eigentlich?).

Der TGV 2N2 wird sicher seine Zulassung für "volles Tempo" auf der KRM bekommen, ohne Wirbelstrombremse.

LZB CE II gibt bei Sperrung der Wirbelstrombremse als Betriebsbremse bei Gefälle bis 12,5 Promille eine Maximalgeschwindigkeit von 260 km/h vor, bei größerem Gefälle 230 km/h.

Die Frage, ob dieser langsamere "ICE-3" insgesamt eine gute Idee ist

nun warte doch mal ab,
in diesem einzig und alleinigen "Presseartikel" stand ja noch nichmal, dass dieser ICx-3 für maximal 250 km/h zugelassen werden sollten würde.

müsste man letzten Endes anhand eines Fahrplans entscheiden. Ich hoffe, dass die DB einen solchen haben wird

Grundlage von Investitionen & Planungen in rollendes Material (Züge) wie auch stehendes (Bahnhöfe- und Streckenneubauten) sind Fahrplan- und Betriebskonzepte.