Diskussion 2: Höher! Schneller! Weiter!... besser? (Allgemeines Forum)

Oscar (NL), Eindhoven (NL), Freitag, 15.04.2011, 09:12 (vor 5470 Tagen) @ Oscar (NL)

Hallo ICE-Fans,

der Zweifel, der ich beim Ultra-HGV hatte, scheint also begründet zu sein: in Europa ist kein Platz für Schienenrasereien wie in China, wo man sogar Reisen vierstelliger Kilometerzahlen vernünftig mit der Bahn fahren kann.
(mit der Betonung auf "vernünftig", klar kann jeder Stockholm-Lissabon mit der Bahn reisen, allerdings machen das nur Bahnfans, Björn Normalschwede wird fliegen).

Und dass China auch nicht Himmel auf Erde im Sache HGV ist, hatte "Blaschke" hier schon gezeigt. Im verknüpften Beitrag wird übrigens auch erwähnt, dass Zhao Yang Normalchinese sich die Fahrkarten der ultraschnellen Züge (300-350 km/h) nicht leisten kann und stattdessen mit einem "schnellen" Zug (200-250 km/h) fährt; schließlich ist dieser Zug immer noch schneller als seinen gummibereiften Dongfeng.

Als Hauptgrund gilt einerseits die fehlenden Moneten und andererseits die Bereitheit, diese Moneten für eine europäische Sache auszugeben. Die Staaten Europas sind halt nicht die Vereinigten Staaten odfer die Provinzen von China. Kommt noch dazu, dass nicht alle Staaten Amerikas bzw. nicht alle Provinzen Chinas mit dem HGV-Netz mitmachen. Daher wäre eine Rennbahn-Anbindung von Tirana definitiv utopisch.

"indy3" hat geschrieben, dass die Fliegerei nach wie vor von Mineralölquellen abhängig ist. Wir wissen, diese werden immer knapper, und irgendwann wird es Schluß sein. Zwar wird es immer noch Mineralöl geben, aber es wird dann etwa das Energie-Äquivalent von 1 Fass Rohöl kosten um 1 Fass Rohöl aus dem Boden zu kriegen. Die letzte Entwicklung sei das Schiefergasverfahren.
In dieser Hinsicht erwarte ich eher ein kurzzeitig boomendes Geschäft von Langstreckenflügen = alle Europäer möchten zumindest einmal im Leben nach Australien, Neuseeland, China, Thailand, Japan, Singapore, die Malediven usw. verreist sein, bevor das bestenfalls nur noch mit einem Kreuzschiff möglich sei.

Daher ein neuer Ansatz:

Moar zoas altied kwam aan't gejakker een end

(Normaal, "Oerend Hard", 1977, eine NL-Motorradfahrerhymne, etwa "aber wie üblich endete die Raserei")

And now I'm singing the sad sad song
of how I live so fast and die so young

(Grandmaster Flash, "The Message", 1982)

Man ist jung, wild, reich und schön, reist immer höher, schneller, weiter. Aber ist man als Mensch auch glücklich?
Die Signale gibt es schon, z.B. hier. In Spanien und in den Niederlanden gibt es Initiative, langsamer auf den Autobahnen zu fahren, um damit Umwelt zu schonen. Die Schweizer fahren auch nur so schnell wie nötig. Die neue Generation IC-Triebwagen wird nur 250 km/h fahren. Das ist zwar langsamer als die Velaros, aber immerhin schneller als die heutigen IC-Wagenzüge. Und bei uns sind die Zeitersparnisse auf der HSL-Zuid Amsterdam-Breda im Vergleich zum normalen IC größer als die Zeitersparnisse V250 vs. 160 km/h Surrogatzug.

Wird es Zeit für eine "Bescheidenheit des 21. Jahrhunderts"?

gruß,

Oscar (NL).

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Mit den neuen IC-Triebwagen wird alles besser !!

Trans-Europ-Express 2.0? Abwarten und TEE trinken!

Schienenstränge enden nicht an einer Staatsgrenze, sondern an einem Prellbock.