St. Noorderkempen / Führung HSL / Essen-R'daal (Reiseberichte)

Fabian318, Münster i. W., Montag, 31.01.2011, 02:03 (vor 5529 Tagen) @ Thalyseo

Mich hat des Rätsels Lösung eine gute Stunde gekostet... *schäm*

Gut :-) Aber jetzt ist's deutlich? ;)

Kann es übrigens sein, dass dieses "Noorderkempen" zu irgendeiner größeren Stadt gehört? Mit dem Routenplaner (Microsoft) kann ich es jedenfalls micht finden, hatte aber auch schon selbiges Problem mit "Hergenrath" (= gehört zu Kelmis/La Calamine).

Größere Stadt eher nicht. "Kempen" ist ein Gebiet in Belgien, Noorderkempen eben der nördliche Teil. Der Bahnhof liegt in der Gemeinde Brecht (27.000 EW) und dient mit angeschlossenem Busterminal der Erschließung dieses Gebietes.

Nicht mal Google Maps kennt "Station Noorderkempen", daher gibt es den Bahnhof auch gar nicht. Was Google nicht kennt, gibt es schließlich überhaupt nicht. ;-)

Der Bahnhof ist ungefähr dort:
http://maps.google.de/maps?q=51.359703,4.634715&num=1&sll=51.358778,4.637346&am...

Ich hatte die SFS ünrigens bislang weiter westlich vermutet - sehr interessant!

Die Niederlande haben angeblich für die längere Führung innerhalb Belgiens Richtung Breda extra bezahlt, für die Anbindung Bredas. Die Belgier hätten vermutlich etwa Richtung Roosendaal gebaut.

Wie wird denn nach der Einführung des Fyra Roosendaal <-> Antwerpen bedient werden? Ideal wäre hierfür m. E. die Verlängerung der IC-Linie Charleroi <-> Antwerpen, zumal die mit - sehr schönen (!) - Dostos betrieben wird. Mit dem (verlängertem) L-Zug aus Essen wäre sogar ein 30-Min.-Takt möglich... *träum*

Welchen L-Zug aus Essen willst du verlängern? Es gibt doch jetzt den L Antwerpen-Roosendaal, der wird bleiben. Weiter fährt in der Woche noch der IC Charleroi-Essen. Den würde ich eher verlängern statt den IC Charleroi-Antwerpen. Keine Ahnung, ob die M6-Wagen nach Roosendaal dürfen (sind in NL prinzipiell außerhalb des Lichtraumprofils) und ob u.U. eine zusätzliche Garnitur gebraucht wird.