Teil 2/3 (Reiseberichte)

Fabian318, Münster i. W., Montag, 31.01.2011, 01:53 (vor 5533 Tagen) @ Thalyseo

Die Thalys-Bar:

Welchen Eindruck hattest Du von ihr? Wie hat sie Dir gefallen?

Vom Design her gut, von den Preisen her weniger gut, zur Qualität des Essens kann ich überhaupt nichts sagen.

Sitze in der 2. Klasse:

Die kennst Du jetzt (im reservierten) Zustand noch gar nicht, oder? Du bist ja jetzt jeweils in CF 1 gefahren.

Ja, richtig. Sieht mir allerdings nach wie vor relativ eng aus, war jedes Mal ein halbes Kunststück, dort durch den Wagen zu gehen.

Tja, vielleicht wäre ein "Repeat"-Symbol mit Zahl und Multiplikationszeichen besser gewesen, aber die Rechtslage...

Alternativ Fenster wie im ICE einbauen: Dort muss zwei mal auf den Punkt geschlagen werden, so dass innere und äußere Scheibe zerstört sind, dann lässt sich die durch Folie gehaltene Scheibe als ganzes herausdrücken. Die zerkrümelt im Regelfall nicht wie die Thalys-Scheiben, wo man auch dann noch Verletzungen durch Glaszacken befürchten muss. Im dänischen IC3 ist daher auch der Hinweis angebracht, man möge doch zur eigenen Sicherheit Kleidungsstücke auf die Bruchstellen legen.

Es gab aber nach Brüssel noch ´was, oder?

Vor Brüssel gab es Kaffee und Getränke (und bestimmt auch was zu essen), nach Brüssel Brötchen, Kaffee und Getränke. Auf der Rückfahrt vor Brüssel Mittagessen und nach Brüssel Kuchen und Obst. Jeweils mit Getränken nach Belieben.

Warum wart ihr dort so langsam? Normalerweise brettert Thalys dort mit voller Geschwindigkeit vorbei...

Siehe die Beschreibung dazu: Der zu überholende TGV im Bahnhof Haute-Picardie hatte Verspätung oder wir Verfrühung, so dass wir aufliefen.

Kein Problem, in CF 1 besteht ohnehin seltener Platzmangel als in CF 2. Brauchst also nicht dem ICE zu nehmen... -;)

Tschja, schlussendlich wird das auch nur eine Kostenfrage sein. ;-)

Das müssten - glaube ich - die NoL-Züge (= Northern London) sein, die nur als Eurostar fuhren und für den Londonbetrieb zu kurz sind. Habe die selbst mal zwischen Lille und Paris genutzt.

Genau, so etwas denke ich auch.

Links der 4534 (Thalys PBA), der in Brüssel zugestellt wurde. Rechts "unser" 4344(Thalys PBKA), der aus Amsterdam kam.

Habe jetzt einen Hänger: 4534 fuhr Brüssel <-> Paris in Doppeltraktion? Oder kam die PBKA-Garnitur aus Köln?

Der 4344 (PBKA) fuhr Amsterdam - Paris. In Brüssel wurde der Zug mit dem 4534 (PBA) gestärkt, der in Brüssel begann. Aus Köln kam kein Zugteil.

Gruß
Fabian