Vernetzung (Allgemeines Forum)

Alphorn (CH), Donnerstag, 27.01.2011, 23:46 (vor 5638 Tagen) @ Steffen

Mich beeindruckt immer wieder der Gedanke der bedingungslosen Vernetzung. Das halte ich für viel wichtiger als so enorme Fahrzeitgewinne von drei Minuten.

Geht gar nicht anders. Die DB, welche sich eher an Fernreisen orientiert, kann sich lange Übergangszeiten leisten. Bei der Pendlerbahn SBB müssen die Verkehrsmittel aufeinander abgestimmt sein, weil bei langen Überganszeiten auf kurzen Strecken die Fahrzeiten nicht konkurrenzfähig zum Auto wären. Also werden alle Bahn-, Bus- und Tramprojekte miteinander geplant, zu sehen in Projekt Hochrheinstrecke (PDF) ab Seite 99.

Wohl nur in der Schweiz vorstellbar ist ein jährlicher Preis für den gelungensten Verkehrsknoten. Mein Tipp für nächstes Jahr ist Stettbach: Ein (noch) recht abgelegener unterirdischer Bahnhof nördlich von Zürich, der umgebaut und mit zwei Tramlinien sowie 5 Buslinien verknüpft wurde (ausnahmsweise ohne ITF, weil da in beiden Richtungen zusammen 16 Züge und 24 Trams pro Stunde verkehren).

Plan
Visualisierung (Rolltreppe zum Bahnhof in der Mitte, Busbahnhof hinten)
Netzplan (Stettbach unten Mitte, Zahlen unter 20 sind Trams)

Originell finde das andere Ende des neuen Trams 12: Der Flughafen. Nein, im Tram zum Flug ist nicht der Hauptfokus, aber man sagte sich: Wenn wir schon einen Flughafenbahnhof mit sehr guter Anbindung an Zürich HB haben, warum das nicht gleich ausnützen? Und jetzt gibt es auch da zwei Tramlinien und einen Busbahnhof für knapp 20 (!) Busse. Als Bonus bekommt man noch Einkaufsmöglichkeiten für die Pendler. Bild (vom Bau)
Gibt's in DE auch Regionalknoten an Flughäfen?