Schweden will Hochgeschwindigkeitszüge bestellen (Allgemeines Forum)

Mario, Sonntag, 31.10.2010, 21:20 (vor 5660 Tagen) @ ice-t-411

Sowohl Siemens (SGP600-Drehgestell, ICE TD) als auch Bombardier (Neicontrol-e, BR 611/612 und teilweise Talent, Class 221) könnten Neigetechnik liefern. Ich weiß nicht welches Lichtraumprofil gefordert wird, bei UIC (oder nahe UIC) müsste Siemens entweder auf den ICE T(D) Wagenkästen aufbauen oder neu entwickeln, da hätte Alstom mit dem Pendolino von der Stange einen Vorteil.

Wobei Siemens mit dem Venturio vor ein paar Jahren schon einen Neigetechnik-fähigen Zug für 250 km/h für das Projekte eines neuen TEE entwickelt hatte, dieser aber leider wegen gewisser Unstimmigkeiten zwischen den Partner Deutschland, Österreich und Schweiz nicht gebaut wurde. So gesehen könnte Siemens hinsichtlich Niegetechnik also durchaus was neueres und besseres als den ICE-TD in E-Ausführung anbieten.

Aber ich frage mich, ob die Schweden wirklich die Vollneigetechnik wollen oder eher sowas, wie jetzt für die Schweiz realisiert worden ist, also mit Wankkompensation. Dafür muss nämlich das Lichtraumprofil nicht so angepasst sein wie bei einem echten Neigezug. Ich in zwar kein Experte, aber ein leicht angepasster Wagenkasten eines Velaro oder eines Zefiro könnten dafür evtl. reichen. Vollneigetechnik ist beim Thema HGV-Züge aus meiner Sicht eh ein Auslaufmodell.