Magistralen (Allgemeines Forum)

Twindexx, St. Gallen (CH), Donnerstag, 22.01.2026, 08:33 (vor 19 Tagen) @ Holger2

Hoi,

bei der Strecke Buchloe - Lindau von einer wichtigen europäischen Magistrale zu reden, geht jetzt schon etwas an den Tatsachen vorbei. Es ist halt so, dass das Allgäu nur sehr schwach besiedelt ist und Memmingen mit seinen 44000 Einwohnern schon ein wichtiger Hauptort. Es werden nie mehr als 2 Züge pro Stunde und Richtung über diese Strecke fahren und der Güterverkehr ist auch nicht ausgeprägt oder nimmt andere Routen.

Buchloe-Lindau isoliert betrachtet mag das stimmen, als Teil der Achse München-Zürich sieht es jedoch direkt anders aus, da wird aus Buchloe-Lindau eben schon eine internationale Magistrale. Lübeck-Puttgarden ist isoliert betrachtet auch nur eine Provinzlinie, trotzdem begnügt man sich nicht damit, nur einen Fahrdraht über das eine vorhandene Gleis zu spannen.

Zwischen Buchloe und Lindau stopft der Güterverkehr schon heute alle Lücken, die irgendwie noch da sind. Die Nachfrage an Trassen ist höher als das gegenwärtige Angebot. Nicht umsonst treibt DB InfraGo an drei Orten neue und längere (740 m!) Ausweichgleise voran. Und drei Blocksignale hat DB InfraGo bereits aus eigener Tasche ohne Bundesgelder nachträglich hingestellt.

Sollte der EC ohne Neigetechnik in gleicher Schweizer Zeitlage durch das Allgäu fahren, so ist dies mangels Infrastruktur kaum möglich. Man müsste dann noch mehr Begegnungen auf dem eingleisigen Abschnitt einrichten - mit den entsprechenden Reserven. Memmingen bietet sich halt an, weil es genau in der Mitte liegt.

Wir könnten das Mittelstück St. Margrethen – Lindau-Reutin als Basis nehmen, hier gibt es auch heute keine Neigezuggeschwindigkeiten, da die ÖBB das nicht kennen.

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St. Margrethen  ab 12.51

Bregenz         an 13.00
Bregenz         ab 13.02

Lindau-Reutin   an 13.08
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Lindau-Reutin   ab 12.52

Bregenz         an 12.58
Bregenz         ab 13.00

St. Margrethen  an 13.09
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Richtung Zürich ginge es gerade so auf:

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St. Margrethen  ab 13.11

St. Gallen      an 13.31
St. Gallen      ab 13.33

Winterthur      an 14.09
Winterthur      ab 14.11

Zürich HB       an 14.27
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Zürich HB       ab 11.33

Winterthur      an 11.49
Winterthur      ab 11.51

St. Gallen      an 12.27
St. Gallen      ab 12.29

St. Margrethen  an 12.49
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Richtung München wird es da schon etwas komplizierter. Bis Memmingen wird es sich nicht ausgehen, eine Kreuzung in Tannheim (Württ) sollte möglich sein:

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Lindau-Reutin   ab 13.10

[Tannheim (Württ) 14.00]

Memmingen       an 14.08
Memmingen       ab 14.10

Buchloe         an 14.33
Buchloe         ab 14.35

München Hbf     an 15.15
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München Hbf     ab 10.44

Buchloe         an 11.24
Buchloe         ab 11.26

Memmingen       an 11.50
Memmingen       ab 11.52

[Tannheim (Württ) 12.00]

Lindau-Reutin   an 12.50
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Der Regionalverkehr muss da natürlich komplett neu drum herum konstruiert werden. Und natürlich fehlen da sowohl noch die Knotenplanung Zürich HB und in St. Gallen fehlt hier die nötige Zeit für Stärken/Schwächen, was künftig hier nötig sein wird. Da werden die Fahrplankonzepte über die nächsten zehn Jahre natürlich noch detailliert abgestimmt werden müssen. Um die Fahrlagen zu optimieren, wird man um Doppelspurausbauten im Allgäu jedoch nicht drum herum kommen.