Kompletter schematischer Gleisplan (Allgemeines Forum)

Holger2, Mittwoch, 21.01.2026, 11:35 (vor 9 Tagen) @ Twindexx
bearbeitet von Holger2, Mittwoch, 21.01.2026, 11:36

Hallo,

allerdings verstehe ich den geplanten Fahrplan nicht:

Nach meinem Verständnis wird die Fahrt zwischen Zürich und Winterthur etwa 9 Minuten schneller. Dies bedeutet dann, dass zumindest die schnellen Züge nicht mehr zum Nullknoten in Winterthur ankommen, also statt um :27/:57 um :18/:48. Derzeit ist es außerdem so, dass alle schnellen Züge auch am Flughafen halten. Ich gehe davon aus, dass dies zukünftig nicht mehr der Fall sein wird, sondern dass ein Teil der Fahrzeiteinsparung aus dem entfallenden Halt resultiert.

Das gleiche gilt in St. Gallen. Aufgrund der künftig fehlenden Neigetechnik, ist davon auszugehen, dass die Züge von Winterthur bis St. Gallen etwa 3 Minuten langsamer sein werden, als heute. Derzeit halten die Züge um :30(:32)/:02, demnächst würden sie dann etwa um :24(:26) halten.

Auch bis St. Margarethen wird der Zug ca. 3 Min verlieren, so dass die Ankunftszeit ca. 3 Minuten früher wäre als heute. Dies bedeutet dann, dass die Begegnung mit dem entgegenkommenden Zug weiterhin in Bregenz stattfinden müsste, mit einer zusätzlichen Standzeit, so dass der Zug ab Bregenz wieder im normalen Taktfahrplan fährt.

Dies wird dann aber ein Problem in Deutschland, da aufgrund der fehlenden Neigetechnik die Begegnung nicht mehr in Memmingen stattfinden könnte. Damit eine Begegnung in Memmingen weiterhin möglich wäre, müsste der Zug soweit verschoben werden, dass die Zugskreuzung ungefähr in Lindau-Reutin stattfindet. Die Kreuzung mit dem RE98 wäre dann wohl in Kisslegg statt in Hergatz...

Eine Lösung wäre, dass der Zug etwa 15 Minuten eher in Zürich abfährt, als heute, trotzdem würden die Züge aber aus jedem Taktknoten herausfliegen.

Holger