ICE - Begriffserklärung (Allgemeines Forum)

JKHalle, Mittwoch, 30.06.2010, 21:16 (vor 5854 Tagen) @ chritz

Zu dem Stromabnehmer, das im Winter immer zwei auf der 101 am Draht sind ist mir neu, ich dachte immer das sind Ausnahmen die sehr selten sind. Worauf ich hinaus wollte sind die Wartung und Anschaffung, da hat eine Lok nur zwei auf dem Dach und ein am Draht, eine ICE Doppeleinheit (Triebzug) hat zusammen vier und zwei am Draht, doppelter Verschleiß sag ich nur. Und ob ich eine Lok am Zug habe oder viele Motorwagen macht in der Wartung und dem Verbrauch schon ein Unterschied.

--> Das ist totaler Quark, sorry!

Warum man Bistros braucht? Weil es Kunden gibt, die es nicht gut finden würde, sollte man die Bistros wegnehmen, vielleicht?

Genau, dazu gehöre ich auch :-) viel lieber ist mir aber ein richtiger Speisewagen. Auch das der EC Hamburg-Salzwedel-Berlin kein Bistro mehr hat finde ich traurig. Aber im IC Zug kann man durch gehen und beim gekuppelten ICE ist Schluß am Zugende.

Sonst beschwert man sich auch gerne über zu wenig Personal, aber du tust genau das Gegenteil. Das deckt sich nicht mit der Mehrheit.

Personal ist gut, darum beschwere ich mich auch nicht wenn zu viel Personal da ist. Zu wenig Personal ist immer schlecht, weil überlastet und keine Zeit.

Was ich geschrieben habe ist neutral betrachtet von der Wirtschaftlichkeit. Und wenn ich sehe das ein IC mit vier Personalen besetzt ist (Zugchef, 2 Schaffner und 1 Kellner) und eine ICE Doppeleinheit die eine IC Strecke fährt gleich 8 (pro Einheit 1 Zugschef, zwei Schaffner und je 1 Kellner) Personalen fährt, würde ein durchgängiger Zug auch mit 5 Personalen auskommen und nur ein Speisewagen.

Aber wie gesagt, wirtschaftlich und neutral betrachtet. Die freien Personale könnte man in die Nahverkehrszüge setzen wo leider oft gar kein Personal fährt.