ICE - Begriffserklärung (Allgemeines Forum)

Fabian318, Münster i. W., Mittwoch, 30.06.2010, 21:04 (vor 5854 Tagen) @ JKHalle
bearbeitet von Fabian318, Mittwoch, 30.06.2010, 21:09

Zu dem Stromabnehmer, das im Winter immer zwei auf der 101 am Draht sind ist mir neu, ich dachte immer das sind Ausnahmen

Natürlich sind das Ausnahmen.

Worauf ich hinaus wollte sind die Wartung und Anschaffung, da hat eine Lok nur zwei auf dem Dach und ein am Draht, eine ICE Doppeleinheit (Triebzug) hat zusammen vier und zwei am Draht

Ein ICE 3 hat acht Wagen. Welche IC-Züge sind nennenswert länger als acht Wagen? Das dürfte nur die Linie Hamburg - Köln betreffen, und da gibt es dann sogar Züge in Doppeltraktion. Ich weiß nicht, wo es Verschwendung sein sollte, wenn bei 16 Wagen zwei Stromabnehmer oben sind. Alleine schon durch die hohe Stromaufnahme dürfte es bei 16 Wagen schwierig sein, dies nur über einen einzigen Stromabnehmer zu bewältigen.

doppelter Verschleiß sag ich nur. Und ob ich eine Lok am Zug habe oder viele Motorwagen macht in der Wartung und dem Verbrauch schon ein Unterschied.

Verschleiß an den Kohleschleifstücken? Die dürften nicht so arg teuer sein, dass das ins Gewicht fällt.

Deshalb werden ja auch Triebzüge mittlerweile überall bevorzugt, weil sie so viel unwirtschaftlicher sind. Glaubst du das eigentlich wirklich? Es ist schon ein starkes Stück zu glauben, dass die ICE-Züge teurer im Betrieb als lokbespannte Wagenzüge sind, nur weil pro Zugmeter mehr Stromabnehmer mitgeführt werden.

Zu den "vielen Motorwagen": Ein ICE3 hat zwei Transformatoren und zwei Stromrichter sowie 16 Motoren á 500 kW. Eine 101 hat einen Trafo, einen Stromrichter und vier Fahrmotoren. Dadurch, dass der ICE 3 fast die dreifache Leistung hat, stellt das wohl kaum ein Problem dar. Mit deinem Wissen und deinen ungeahnten Kenntnissen solltest du vielleicht Chefingenieur bei einem Fahrzeughersteller werden, wenn du als einziger weißt, dass Triebzüge so unwirtschafltich sind?