Eine zwingende Notwendigkeit! (Allgemeines Forum)

sibiminus, Donnerstag, 30.11.2023, 10:37 (vor 875 Tagen) @ Der Blaschke

Moin, ich hab überlegt ob ich darauf antworte. Aber ich denke dein Modell wird nicht zu den von dir gewünschten Ergbnissen führen, im Gegenteil! Vorab gesagt: Mir ist ziemlich egal, ob künftig InfraGo unter dem Dach der DB AG geführt wird oder nicht, ich verstehe nur die Argumente nicht.

Solange Eisenbahn in Deutschland überwiegend "Deutsche Bahn" bedeutet, kann das Eisenbahnwesen nicht gesunden. Der Laden gehört komplett zerschlagen.

Die Begründung ist mir dafür irgendwie nicht eingängig. Es gibt in Europa Unternehmen sowohl mit integriertem als auch getrenntem Betrieb und Netz, ich sehe keine wirkliche Korrelation zu den zu lösenden Problemen der DB.

Das Netz wandert in eine gGmbH, an der u.a. alle Gesellschafter sind, die drum rumfahren.

Das bedeutet dass keine Gewinne erwirtschaftet werden dürfen. Klingt erstrebenswert, aber macht den aktuellen Finanzierungskreislauf Schiene kaputt. Der wird zwar mit InfraGO neu geregelt, setzt aber dennoch auf Eigenmittel von InfraGO. Ich meine auch mal gehört zu haben dass wenn eine gGmbH außerplan Gewinne macht, dass steuerrechtliche Probleme machen kann. Kenne mich da aber zu wenig aus.

Alle Bahnhofsareale bekommen die jeweiligen Kommunen. Nur die betrieblich notwendigen Anlagen gehören dem Netz.

Großes Tennis. Den Kommunen noch mehr Aufgaben übertragen, die so schon vorm Kollaps stehen. Das wird die Empfangsgebäudemisere und die Schere zwischen Stadt und Land nur noch verschärfen. Kommunen in der Haushaltssicherung bekommen in hundert kalten Wintern keine Gelder für Sanierungen im von dir vorgesehenen Sinne bewilligt. Das GVFG fördert zwar 90% von Investitionen, aber nur für "verkehrsnotwendige Anlagen" - das führt zu minimalistischen Zweckneubauten und Abriss des Bestands.

Die Netz gGmbH gibt eine eigene Auskunft heraus ähnlich dem Navigator. Dort wird über alle Verbindungen informiert, außerdem gibt es für alle Verbindungen Fahrkarten. Mindestens zu einer Art Deutschland-Normalpreis. Dazu mit Link zu den jeweiligen EVU. Jedes EVU kann daneben natürlich eigene Auskünfte mit eigenen Schwerpunktsetzungen und Preisen betreiben.

Warum das Rad neu erfinden? Die DTVG existiert, warum nicht die Fernverkehrsanbieter dem D-Tarif anschließen? Langfristig darauf ausgelegt hat sich die DTVG ja ohnehin.

Fahrscheine gibt es ausschließlich digital. Bzgl der Zuscheidung der Einnahmen auf die einzelnen EVU werden nur Fahrscheine anerkannt, deren Nutzung das jeweilige EVU nachweisen kann. Heißt: es ist um ureigensten Interesse jedes EVU, Fahrkartenkontrollen durchzuführen. Die Zugbegleiterquote beträgt also automatisch 100%. Und Schaffner rumsitzend im Dienstabteil bzw beim Lokführer ist auch Geschichte.

Kann man machen, sähe ich emotionslos. Die Problematik der Barrierefreiheit ist auch sehr einfach lösbar, da gäbe es keine Hindernisse. Nur wird das dazu führen dass es für die VU rentabler wird, ein geschlossenes System mit Drehkreuzen an den Bahnsteigen zu etablieren. Es müsste auch nicht jeder Bahnhof Drehkreuze bekommen, sondern nur ausreichend viele. Zub müsste dann nur noch an den paar kleinen Bahnhöfen ohne durchgehen, oder eben auch nicht -> keine Änderung an deiner Problembeschreibung bei gleichzeitiger Verschlechterung für Kunden erreicht.

"Die Deutsche Bahn hat viele subtile Möglichkeiten, Wettbewerb zu behindern. Das sollte man ändern."

So isses! Kann man nur rot anstreichen. Zumal die Kontrolle durch den Eigentümer nicht funktioniert.

Abgesehen davon dass das ominöse "viele subtile Möglichkeiten" erstens weder konkret noch zweitens justitiabel ist, sagst du es doch selber. Die Eigentümerkontrolle muss repariert werden. Wenn die bei einer von der DB getrennten InfraGO auch nicht funktioniert, haben wir genau was gewonnen?

Grüße!

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"Diese Preise sorgen dafür, daß die Bahn an anderer Stelle immer mehr rationalisieren und einsparen wird. Nicht oben in den Höhenluftbüros, nein, unten an der Basis auf dem Bahnsteig oder im Zug. Am Fahrkartenschalter. Bei den Ansagen." ~ Alibizugpaar