ICE 3: vmax im Verspätungsfall (Allgemeines Forum)

gnampf, Sonntag, 27.11.2022, 09:27 (vor 1445 Tagen) @ Re 8/12

Lieber gnampf, natürlich ist irgendwo dann schon definitiv Ende der Fahnentange, konkret bei 83,3 Prozent der bei der Zulassung getesteten Geschwindigkeit. Ob man das beim ICE 3 noch etwas höher treiben könnte, wäre zu überlegen, ist hier aber nicht der Punkt.

Doch, genau das ist der Punkt. Warum sollte beim Zug die zugelassene Geschwindigkeit bindend sein, bei der Strecke aber nicht? Beides wurde für eine bestimmte Geschwindigkeit gebaut, geprüft, zugelassen. Und die darf maximal gefahren werden, mehr nicht. Möchtest du mehr, dann geh zurüch ans Zeichenbrett, berechne alles neu, mache die ggf. nötigen Änderungen, dann neue Zulassung, und dann kannst du die höhere Geschwindigkeit nutzen. Aber fang nicht mit "ach, die paar Prozent mehr werden schon nicht schaden" an, denn dann gehen immer noch ein paar Prozent mehr, bis es eben zum Unfall kommt.

Ganz einfach: Weil es im Fahrplan Reserven für das Aufholen von Verspätungen braucht.

Es braucht im Fahrplan auch kürzere Fahrzeiten, ist also kein Argument.

Der entscheidende Punkt wurde hier genannt: Beim jetzigen Betriebsregim muss regelmässig im Gefälle Energie mit der WB verbremst werden, was aus ökologischer Sicht eigentlich ein No Go ist. Um dies zu vermeiden, gibt es genau zwei Möglichkeiten:
1. Geschwindigkeit auf den Kuppen reduzieren.
2. Geschwindigkeit in den Wannen erhöhen.

Mit Massnahme Nr. 1 liesse sich somit etwas Zeit und vor allem einiges an Energie sparen. Und ja, sinnvollerweise sollte man damit bis an die Grenze des technisch möglichen gehen.

Äh... nein. Mit Maßnahme 1 läßt sich Energie, aber keine Zeit sparen. Und Möglichkeit 2 erfordert eine Neuzulassung der Strecke. Möglichkeit 3 wäre die Rückspeisefähigkeit der Züge zu erhöhen um stärker regenerativ bremsen zu können. Ginge womöglich sogar ohne Neuzulassung.

Übrigens, gerade auch wenn ich Auto fahre, was nicht sehr häufig vorkommt, versuche ich durch vorausschauende Fahrweise möglichst wenig Energie verbremsen zu müssen.

Ok, das heißt also das du beim Auto bergab die Geschwindigkeitsbegrenzungen nur als Empfehlung ansiehst und dich nicht an Limit hältst, weil könnte ja gleich wieder ein Berg kommen. Womit du dann z.B. in den Kasseler Bergen ein nettes Andenkenfoto nach Hause geschickt bekommst.