[D/AT/CH] 3 Länder, 5 Städte, 17 Umstiege (m.v.B.) Teil 1 (Reiseberichte)

Turbonegro, Samstag, 31.10.2020, 09:11 (vor 1971 Tagen) @ VT642
bearbeitet von Turbonegro, Samstag, 31.10.2020, 09:13

Hallo, Grüezi ;)

Schöne Tour und Bilder. Zu deinen Fragen:

In Sontheim kam auf dem Gegengleis ein ETR 610 auf Probefahrt vorbei, diese Züge sollen wohl ab dem Fahrplanwechsel auf dem EC München-Zürich eingesetzt werden - was passiert eigentlich mit dem Nahverkehr? Wird da auch auf ET umgestellt?

Im Dezember wird der Fernverkehr München-Zürich von den vier Zugpaaren SBB-EC mit 218er+Wagen (4:45h) auf sechs Zugpaare SBB-ECE mit ETR610 umgestellt (4:00h), ab Dezember 2021 soll dann noch ein Zugpaar dazu kommen und die Reisezeit nochmals verkürzt werden (ca. 3:30).

...und Blick nach innen: Dieser 650 war mit den angenehmen "Reisebus-Sitzen" ausgestattet.

Die Regioshuttle der RAB wurden damals teils als S-Bahn-Vorlauf im Raum Tübingen mit den Sitzen des 425 Quietisches beschafft, teils als Regionalbahnfahrzeuge mit den besseren Sitzen im Raum Ulm.
Damals waren die 650.0 mit den harten Sitzen unterwegs, die 650.1 mit den besseren weichen Sitzen. Außerdem gibt es noch 3 Fahrzeuge der Reihe 650.2, die man für den Fahrradverkehr am Bodensee baschafft hat und eine Serie 650.3, die auch mit den weichen Sitzen und Platz für Fahrräder auf der Strecke Tübingen-Pforzheim und als Verstärkung der 650er im Raum Ulm unterwegs sind.
Die 650.0-2 sind mittlerweile schon alt (90er Jahre) und werden nochmal redesigt, ihr Einsatzgebiet wird aber durch Elektrifierzungen und Ausschreibungsverlust immer kleiner.

Bereits beim nächsten Halt in Wangen war die Verspätung vollständig aufgeholt. Auch zu dieser Strecke eine Frage: Memmingen-Lindau via Kißlegg scheint komplett elektrifiziert zu sein, werden hier ab Fahrplanwechsel elektrische Züge auch im Nahverkehr fahren?

Zum Nahverkehr auf der Strecke München-Lindau:
Durch die Ausschreibungsverträge endet der Verkehrsvertrag der DB dort erst im Dezember 2021, sodass im Jahr 2021 erstmal mit den jetzigen Zügen weitergefahren wird. Einzig, die RE Memmingen-München, die mit Dosto fahren, sollen die 218 durch eine 111 ersetzen, allerdings ist das schon etwas her, dass ich das gehört habe.

Erst ab Dezember 2021 wird Goahead BY den Verkehr im elektrischen Allgäu übernehmen.
Vorgesehen ist:

• Ein RE München-Lindau im 2 Stunden Takt über Memmingen mit Halt bis Memmingen nur in Pasing, Buchloe, Türkheim, Mindelheim. Danach Halt auf allen Unterwegsbahnhöfen.
  
• Eine RB Memmingen-Lindau im 2 Stunden Takt mit Halt auf allen Unterwegsbahnhöfen, die o.g. Linie zwischen Memmingen und Lindau zum Stundentakt ergänzt.
  
• Ein RE München-Memmingen im 2 Stunden Takt mit Halt auf allen Unterwegsbahnhöfen (ab Geltendorf)
  
• Ein RE Augsburg-Memmingen mit Zugteil nach Bad Wörrishofen ergänzt die o.g. Linie zwischen Buchloe und Memmingen zum Stundentakt und wird weiterhin mit Dieseltriebwagen von Regio gefahren.

Für die ersten drei Linien beschafft GoAhead 22 vierteilige FLIRT.