Vorherige Folgen: 171, 172, 173, 174, 175, 176, 177, 178, 179, 180, 181, 182, 183, 184, 185, 186, 187.

Hallo ICE-Fans,

auch wenn die gesamte Pünktlichkeite der NL-Bahnbetrieb Rang 3 ist hinter der Schweiz und Japan, bleibt die HSL-Zuid ein Sorgenkind.
20% aller Fahrgäste ist mindestens 5 Minuten verspätet.
Vor allem Januar 2019 sah es düster aus, mit 1 von 6 ICs def... verre... eh, ausgefallen auf Rotterdam-Schiphol. Gegeben die Tatsache, dass 5 IC Direkt-Züge über die Strecke verkehren, fällt also jede 72 Minuten ein Zug aus.
Positiv ist nur der IC Den Haag-Eindhoven, wo die Ausfallrate seit November 2018 abnahm. Dabei sei bemerkt, dass der Zug grossenteils über alte Strecken verkehrt; nur Rotterdam-Breda wird über die HSL gefahren.

Hauptursache ist ein Softwarefehler in den TRAXX-Lokomotiven, der bei den zahlreichen Systemwechselstellen (Amsterdam-Antwerpen: 6x) auftreten kann. Dieser erzwingt dem Lokführer einen Reset, wobei der Zug zum Stehen kommt. Man hofft, dass es ab 2021 mit den neuen IC200-Triebwagen besser wird. Die sind ja von Alstom und dieses Unternehmen hat reichlich Erfahrung mit Stromsystemwechseln. Bis 2021 müssen wir es mit den aktuellen Surrogatzügen ausharren.

Im Artikel wird Bombardier negativ dargestellt, denn das Unternehmen hat auch Probleme mit den SBB-RABe502 Dostotriebwagen und den belgischen M7-Dostos, die das Rückgrat der NMBS-"IC"s bilden soll. Auch die Umgestaltung der Hoekse Lijn zu einer Trambahn ist eine Aufgabe von Bombardier (zur Zeit immer noch Schiedam-Hoek van Holland SEV mit Bussen).

In den Kommentaren wird selbstverständlich etwas rücksichtsloser vorgegangen. Da bin ich mit meiner Bezeichnung "Surrogatzüge" noch freundlich.

Fortsetzung wird ohne Zweifel irgendwann folgen!

gruß,

Oscar (NL).

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Mit den neuen IC-Triebwagen wird alles besser !!

Trans-Europ-Express 2.0? Abwarten und TEE trinken!

Schienenstränge enden nicht an einer Staatsgrenze, sondern an einem Prellbock.