europäische Lage von Eindhoven zu ungünstig. (Allgemeines Forum)

Oscar (NL), Eindhoven (NL), Donnerstag, 14.06.2018, 18:10 (vor 2853 Tagen) @ thelasse

Oscar (NL):

UK: London, Manchester, Birmingham, Edinburgh, Glasgow, Newcastle, Leeds, Liverpool
IT: Mailand
DE: München, Frankfurt, Berlin, Hamburg, Stuttgart, Düsseldorf, Bremen, Hannover, Dresden
FR: Paris, Lyon, Nantes, Strassburg, Rennes (Bordeaux? Marseille?)
DK: Kopenhagen
CH: Zürich, Genf, Basel
CZ: Prag
BE: Brüssel
SE: Göteborg
LU: Luxemburg
(AT: Innsbruck?)

thelasse:

Wenn man über Verlagerungen auf die Schiene redet sollte man aber nicht nur Schiphol betrachten. Gerade an kleineren Flughäfen wie Eindhoven oder Rotterdam gibt es fast nur Flüge innerhalb der EU.

Erst mit Ryanair & Co (ab 2002) hatte Eindhoven Airport an Bedeutung gewonnen. Schiphol ist als Homebase für Ryanair zu teuer; Eindhoven ideal. Zudem sind die Parkgebühren niedriger und ist die Anreise in der Regel staufrei, dies in Gegensatz zu Schiphol.

In Gegensatz zu Schiphol, das am Limit ist, ist bei Eindhoven noch Wachstum möglich.
Schiphol könnte einige Flüge nach Eindhoven verlagern und die freiwerden Slots an Interkontinentalflüge verpassen.

Generell denke ich auch das bei einigen der oben genannten Ziele HGV unrealistisch ist. Einfach da zu wenige Hochgeschwindigkeitsstrecken vorhanden sind und der Bau neuer Strecken nicht rentable ist. Hier müsste man unter Umständen über andere Möglichkeiten nachdenken. Die Gespräche über eine Verländerung von Nachtzügen nach Amsterdam zeigen das ein gewisses Interesse an Nachtzügen seitens der NS besteht. Nachtzüge können für einige der Ziele (z.B. Prag und andere Ziele in Osteuropa von Eindhoven) aus eine Möglichkeit sein.

Nur schade, dass Eindhoven nicht (mehr [1]) gerade günstig in Europa liegt. Es gibt eine internationale Achse Amsterdam-Brüssel-Paris/London, an der auch Rotterdam liegt. Den Haag ist ab Rotterdam nur ein Katzensprung. Utrecht liegt an der Südostachse Amsterdam-Frankfurt.
Aber Eindhoven liegt etwa in der Mitte des Dreiecks Amsterdam-Brüssel-Köln-Amsterdam, und hat zudem nur Direktverbindungen mit Amsterdam, Utrecht und Rotterdam. Gefühlt muss man dann für eine internationale Reise zuerst mal in die Gegenrichtung reisen (Eindhoven-Rotterdam-Paris, Eindhoven-Utrecht-Frankfurt). Aus diesem Grund sehe ich dann auch gerne, dass man ab Eindhoven mit dem "IC" direkt nach Düsseldorf, (Köln,) Aachen und Lüttich kommt, und dort auf einen Nachtzug umsteigen kann. Das bring mehr als eine Umleitung eines Nachtzuges über Eindhoven.

[1] vor dem Zeitalter des Eurotunnels wurde Hoek van Holland angesteuert. Das war unsere wichtigste Fährehafen für London. Ab HvH fuhren die Züge dann entweder an Rotterdam vorbei nach Utrecht (Vereinigung mit Zugteil aus Amsterdam), oder sie fuhren via Rotterdam und Eindhoven nach Köln und wurden dort mit dem Zugteil aus Amsterdam oder Dortmund vereinigt.

gruß,

Oscar (NL).

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Mit den neuen IC-Triebwagen wird alles besser !!

Trans-Europ-Express 2.0? Abwarten und TEE trinken!

Schienenstränge enden nicht an einer Staatsgrenze, sondern an einem Prellbock.