Nachtrag: Reisezielbestimmungsverfahren hat sich geändert. (Allgemeines Forum)

Oscar (NL), Eindhoven (NL), Donnerstag, 14.06.2018, 15:51 (vor 2856 Tagen) @ Oscar (NL)

Zu 3: ab Schiphol gibt es täglich 241 Abflüge Richtung Ziele kürzer als 750 km Luftlinie, ein Drittel des Gesamtangebotes. Das sind 89.000 Flüge pro Jahr, die man auf die Bahn verlagern könnte.
Die 31 Ziele liegen in den folgenden Ländern:

UK: London, Manchester, Birmingham, Edinburgh, Glasgow, Newcastle, Leeds, Liverpool
IT: Mailand
DE: München, Frankfurt, Berlin, Hamburg, Stuttgart, Düsseldorf, Bremen, Hannover, Dresden
FR: Paris, Lyon, Nantes, Strassburg, Rennes (Bordeaux? Marseille?)
DK: Kopenhagen
CH: Zürich, Genf, Basel
CZ: Prag
BE: Brüssel
SE: Göteborg
LU: Luxemburg
(AT: Innsbruck?)

Ich vermute, hier wird ein Denkfehler gemacht. Die Sichtweise ist in etwa: wenn wir diese 31 Städte ordentlich per Bahn anbinden, gibt es keinen Grund mehr, Reisen unterhalb 750 km zu fliegen. Diese Sichtweise würde in den 1980ern noch funktionieren, aber heutzutage nicht mehr.

In den 1980ern suchten Jan und Petra sich zuerst für einen gegebenen Zeitrahmen ein interessantes Reiseziel aus und danach je nach verfügbares Budget das zugehörige Verkehrsmittel. Billigflieger, Vergleichswebseiten und Sozialmedien gab es noch nicht (die Bahn war sogar ein Sozialmedium an sich), also war die Wahl noch zwischen Auto, Bus, Bahn und Teuerflieger.
Heutzutage kommt das Reiseziel erst an vierte Stelle, nach Zeitrahmen, Budget und bevorzugtes Verkehrsmittel (nicht notwendig in dieser Reihenfolge). Dank Sozialmedien kann jeder von der Reise mitgeniessen. Dank Billigflieger kommt man auch mit einem relativ kleinen Budget recht weit. Und wie weiter man reist, umso mehr Eindruck auf das Freundeskreis. Und dank Webseiten wie skyscanner.com kriegt man die besten Angebote am Platz serviert.

Ich erwarte somit, dass eher eine neue Reihe von 31 Städten innerhalb 750 km auftaucht.

Hier braucht es ein Umdenken. Beim Verkehrsmittelwahl muss die Bahn mehr in den Vordergrund kommen. Als umweltfreundliche Alternative aber vor allem als Reiseerlebnis und nicht als Beförderungsmittel. Wir brauchen etwa "railscanner". Buchungsverfahren müssen einfacher.

Und ja, vielleicht auf Dauer einen HGV-Nachtzug Amsterdam/Köln - Brüssel - Barcelona. Die Chinesen machen es vor. Video: 1, 2.

gruß,

Oscar (NL).

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Schienenstränge enden nicht an einer Staatsgrenze, sondern an einem Prellbock.