S21: VCD macht neuen Vorschlag/S-MA in <30min? (Allgemeines Forum)

Bronnbach Bhf, Freitag, 05.02.2016, 14:46 (vor 3722 Tagen) @ bendo

Im Grundsatz ist eine ITF konforme Fahrteit immer wünschenswert.

Durch den neuen S21 Tunnel vom Tiefbahnhof nach Feuerbach verkürzt sich ab 2021 die Reisezeit von Mannheim Hbf nach Stuttgart Hbf auf 34 bis 35 Minuten (4 bis 5 Minuten weniger als heute). Eine Verkürzung auf knapp 30 Minuten wäre mit einem weiteren Tunnel von Feuerbach bis Zuffenhausen möglich, sofern die Strecke bei der Vmax auf 200km/h oder mehr trassiert wird. Damit hätte man in Stuttgart wie in Mannheim eine sehr schnelle Ein- und Ausfahrt in den Hbf. Das wirkt Wunder. Der Abschnitt Stuttgart Hbf - Zuffenhausen ist heute der eigentliche Zeitfresser.

Allerdings werden 29 Minuten Fahrzeit für einen ITF nicht ausreichen. Hier wären 26 Minuten notwendig.
Abfahrt Mannheim beim ICE Korrespondenzhalt der Linien 12/42: Minute 32
Ankunft Stuttgart (notwendig für einen ITF tauglichen Fahrplan: Minute 58
Standzeit Stuttgart Hbf: 4 Minuten
Abfahrt Stuttgart Hbf Minute 02
Ankunft Ulm Hbf Minute 30

Da aber die 28 Minuten Fahrzeit zwischen Stuttgart Hbf und Ulm Hbf nicht realisiert werden, macht eine Fahrzeitverkürzung mittels eines sehr teueren Tunnels zwischen Feuerbach und Zuffenhausen in meinen Augen keinen Sinn.

Man sollte aus ITF Sicht daher den Abschnitt Mannheim Hbf - Stuttgart Hbf - Ulm Hbf mit 45 Minuten - 30 Minuten Kantenfahrzeit betrachten. Eine üpigere Standzeit in Stuttgart von 6 oder 7 Minuten hilft der Fahrplanstabilität enorm.

Den Fahrzeitgewinn des neuen S21 Tunnels vom Tiefbahnhof nach Feuerbach sollte man eher dafür nutzen, die Abfahrtszeit der Korrespondenzlinien in Mannheim zu tauschen. nach Basel SBB dann Abfahrt zur Minute 32, nach Stuttgart zur Minute 36. Heute ist es umgehrt.

Denn zusammen mit dem Rastätter Tunnel werden die ICE´s nach Basel dann so weit beschleunigt, dass sie Basel SBB nicht mehr zur Minute 47 erreichen (also den 00 Knoten bedienen), sondern zur Minute 30 Basel erreichen können, und damit den 30er Knoten erreichen, wodurch ein Fahrzeitgewinn für Umsteiger von 30 Minuten entsteht.
Man schaue sich nur an, wieviel Standzeit die ICE´s von/nach Basel SBB in Basel Bad Bf verbringen, weil sie den 30er Knoten knapp verpassen.