Varianten sind durchaus vorstellbar (Allgemeines Forum)

Dominik, Duisburg, Mittwoch, 03.02.2016, 14:59 (vor 3715 Tagen) @ Oscar (NL)

Dominik:

Vielleicht wäre die Lösung, dass man dann einen bahnsteiggleichen Anschluss in Düsseldorf anbieten würde. Der Amsterdamer IC würde dann nach Köln Hbf weiterfahren, während der ICE nur noch Köln Messe/Deutz (Tief) bedienen würde und dann direkt nach Frankfurt fahren würde. So würde man zumindest den Engpass Hohenzollernbrücke plus Köln Hbf umgehen und man hat dann trotzdem einen Anschluss nach Frankfurt.

Bei der Düsseldorfer Variante wäre es etwa so:

- IC Amsterdam-Düsseldorf-Köln Hbf
- ICE Hamburg-Düsseldorf-Köln Deutz-Rennbahn-Frankfurt
- IC Dortmund-Wuppertal-Köln Hbf-Koblenz-Frankfurt

und eine Stunde versetzt:

- IC Amsterdam-Düsseldorf-Köln Hbf-Koblenz-Frankfurt
- ICE Dortmund-Düsseldorf-Köln-Deutz-Rennbahn-Frankfurt-München
- IC (Kiel-)Hamburg-Wuppertal-Köln Hbf-Aachen

Nur so ein Ansatz; bin mir nicht sicher wie das im restlichen Deutschland auswirkt.

Auch wenn ich bei meinem Vorschlag solche Durchbindungen nicht erwähnt hatte, habe ich mir sowas in der Richtung schon vorgestellt. Ich befürchte aber, dass dazu der Fern- aber auch der Regionalverkehr deutlich zuverlässiger werden muss - und das geht leider oft nur mit Infrastruktur ausbauten.
Sprich:

• durchgehender sechsgleisiger Ausbau zwischen Duisburg<->D-Reisholz
  ->RRX und Fernverkehr sollen hier komplett getrennt laufen
  
  
• weiterer viergleisiger Ausbau bis Köln (bei Langenfeld und Leverkusen ist die Strecke teilweise nur dreigleisig)

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Gern benutzte Fahrzeuge: n-Wagen, süwex-FLIRT, Dostos, 403, Talent
Fahrzeuge, die ganz ok sind: Talent 2, 611
äußerst ungern benutzte Fahrzeuge: 402, Bimz, LINT, 425