NL: mögliche Zielorte eines "IC International". (Allgemeines Forum)

Oscar (NL), Eindhoven (NL), Mittwoch, 03.02.2016, 09:59 (vor 3716 Tagen) @ Steffen
bearbeitet von Oscar (NL), Mittwoch, 03.02.2016, 09:59

Hallo Steffen,

Dafür [1] bekommen mehr niederländische Städte eine Direktverbindung nach Deutschland, denn [2] der IC wird nicht in Amsterdam enden.

[1] ja, [2] bin ich mir nicht sicher.

thelasse redete von Taktintegration, also wird Ede-Wageningen definitiv IC-Halt. Driebergen-Zeist und Veenendaal-De Klomp (die jetzt abwechselnd bedient werden) durften ihren "IC"-Halt verlieren (somit auch der IC-Halt). Dafür ermöglicht die Taktintegration einen halbstündlichen "Sprinter" Arnhem-Utrecht.
Ein weiterer extra Halt ist Amsterdam Amstel, Pflichthalt des NL-"IC" Utrecht-Amsterdam Centraal.

Über Amsterdam hinaus hat man in Prinzip 4 Möglichkeiten:

a. Haarlem. Zur Zeit verkehren auf Amsterdam-Haarlem 4 "IC" und 4 "Sprinter". Bei Taktintegration muss ein "IC" Dordrecht-Amsterdam in Haarlem enden. Verkraftbar, denn in Leiden soll eine Korrespondenz zum "IC" Den Haag-Amsterdam Zuid-Almere bestehen.
b. Zandvoort (nur im Sommer). Denkbar wären 2 "Sprinter" (mit Halt in Overveen) und 2 "IC" (ohne Halt in Overveen). NS wird vermutlich lieber 15-Minutentakt "Sprinter" fahren. Frage ist, ob die (dann vermutlich lokbespannte) Garnitur die S-Bahn-artigen Fahrzeiten des "Sprinter"s halten kann.
c. Alkmaar oder Den Helder. Dafür endet dann ein IC aus Utrecht in Amsterdam. Neue Bahnhöfe sind dann Amsterdam Sloterdijk, Zaandam, Castricum und Heiloo. Auch Alkmaar hat grosse touritische Bedeutung (Käsemarkt, Busverbindungen nach Bergen und Egmond am Nordsee). Bei Den Helder freue ich mich schon auf die Durchsagen: "Willkommen im IC nach Frankfurt; nächster Halt unseres Zuges ist Anna Paulowna!" (dieser Ort durfte mit Arnemuiden wetteifern um den kleinsten Ort wo "IC"s halten). Leider ist die Strecke ab Heerhugowaard eingleisig.
d. Hoorn oder Enkhuizen. Zur Zeit verkehrt ein "IC" Amsterdam-Enkhuizen, erstaunlicherweise ohne Halt in Zaandam. Da auch Zaandam viel touristische Bedeutung hat, durfte Taktintegration schwer sein. Hoorn-Enkhuizen ist eingleisig; der "IC" hält hier an jedem Bahnhof, auch in der Weltstadt Bovenkarspel-Flora.

Aber generell muss Abstellplatz für eine 200 m Garnitur vorhanden sein. Und da bin ich bei diesen Bahnhöfen nicht sicher, ob das geht.

Interessant wird es, [3] mit welchen Fahrzeugen man fährt: [4] Inner-niederländisch braucht man mindestens 16 einstöckige Wagen, grenzüberschreitend wahrscheinlich nur noch die Hälfte.

[3]: ja, das wird interessant; [4] bin ich mir nicht sicher.

Heute schon werden beim Berlin-Amsterdam IC keine Wagen in NL beigestellt. Grosse Aufstände wegen Platzmangel sind mir zumindest beim Berlin-Amsterdam IC nicht bekannt. Vermutlich weicht man auf den nächsten Zug aus, wenn es nicht passt.

gruß,

Oscar (NL).

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Mit den neuen IC-Triebwagen wird alles besser !!

Trans-Europ-Express 2.0? Abwarten und TEE trinken!

Schienenstränge enden nicht an einer Staatsgrenze, sondern an einem Prellbock.