ICE International keine Konkurrenz zum Flugverkehr (Allgemeines Forum)

ACS64, Mittwoch, 03.02.2016, 10:30 (vor 3714 Tagen) @ 218 466-1
bearbeitet von ACS64, Mittwoch, 03.02.2016, 10:30

Wobei der ICE International zwischen Frankfurt und Amsterdam wahrscheinlich dem Flugverkehr ernsthaft Paroli bietet, während ein IC und noch dazu ein Zwangsumstieg in Köln das ganze wieder wesentlich unattraktiver erscheinen lässt.

Das bezweifle ich.
Flugdauer netto 1:15h
ICE Fahrzeit 4:00h

Auch brutto immernoch ca. zwei Stunden langsamer. Das ist doch keine Konkurrenz.
Zum Vergleich: Transrapid ca. 1:00h. DAS wäre Konkurrenz zum Fluchverkehr.

Brutto ist er nicht so viel langsammer:
Reine Nettoreisezeit
Amsterdam Shiphol im Schnitt 15 Min
Frankfurt Flughafen - Hbf 11 Min
Flug 1:15
Gesamt: 1:41

Selbst bei vorzeitigem Check-In muss man in AMS und in FRA mindestens 30 Minuten vorher am Flughafen sein um relativ sicher das Flugzeug zu bekommen.
Zeit um am Ziel vom Flieger zum Bahnhof zu kommen im Idealfall 15 Minuten.
Rechnen wir an beiden Enden noch damit, dass gerade IC/ICE/S-Bahn verpasst wurden, nicht auf unseren minimalumstieg passen noch 7,5 Minuten drauf.
Insgesamt nochmal also: 60 Minuten, macht 2:41

So, das funktioniert, wenn ich a) flott bin und b) kein Gepäck dabei habe / Business reise um das als Handgepäck mitnehmen zu dürfen. Alle die mehr als nur einen 1-2 Tagestermin haben müssen zusätzlich noch a) Gepäck aufgeben und b) es am Schluss wieder abholen. Wenn man keinen Prioritätsschalter nutzen kann, sind wir locker bei den 4 Stunden oben.

Aber auch gegen 2:41 ist der ICE mit 3:55 Konkurrenzfähig. Anstelle, ständig herumzu eilen und nie wirklich lange zu sitzen, kann man die Strecke durchfahren und produktiv arbeiten, sich ausschlafen oder im Bordrestaurant/-bistro sich morgens aufpäppeln / Abends entspannt bei einem (oder mehreren) Bieren/Weinen sich von den Strapazen des Tages erholen. Klar, gegen einen Transrapid mit 1h Fahrdauer (wobei man dann wirklich nah an die 500 km/h ausbauen müsste, damit das mit Beschleunigung + Bremsen und evtl. noch einem Halt in Köln klappt) hätte der Flugverkehr keine Chance. Aber man könnte schon sehr viel reissen, wenn man konsequent Amsterdam-Köln auf 230 mit kurzen Neubauabschnitten ausbauen würde (dann natürlich mit 25kV/15kV und nicht mit der Gleichstromkrücke).

--