1h-Takt IC, davon einzelne ICE International? (Allgemeines Forum)

Oscar (NL), Eindhoven (NL), Mittwoch, 03.02.2016, 13:42 (vor 3715 Tagen) @ ICE-TD

Dann soll die DB eben die ICE in Eigenregie betreiben, auch wieder mit entsprechenden Durchbindungen nach Basel und München.

"We want the best of both worlds, we want it slow and hard..."
(Robert Palmer, 1978)

Ja, warum auch nicht? Stundentakt IC Amsterdam-Köln (zweistündlich weiter via Koblenz nach Frankfurt) und drei von diesen etwa 16 tägliche Leistungen als ICE International über die Rennbahn und über Frankfurt hinaus:

a. Amsterdam-Frankfurt-Nürnberg-München
b. Amsterdam-Mannheim-München
c. Amsterdam-Mannheim-Basel

Dafür dann wegen Taktintegration in NL: Mini-"IC" Den Helder-Amsterdam als Zubringer.
Varianten:

1. a. zwischen Oberhausen-Frankfurt als Kuppelzug, ab dort ein Zugteil als ICE Sprinter nach München, der andere als normaler ICE.
2. b. und c. zwischen Köln-Mannheim als Kuppelzug, Flügelung in Mannheim.
3. a. und/oder b. zwischen Köln-München als Kuppelzug, mit einem Zugteil aus Brüssel.

Meinetwegen können die Takt-ICs dann alle in Köln enden. Ab Duisburg, Düsseldorf oder Köln sind die meisten Grossstädten Deutschlands per ICE erreichbar. Der Thalys endet ja auch in Paris; ab Brüssel und Paris kann man ja per TGV etwa ganz Frankreich bereisen, wenn man möchte.

gruß,

Oscar (NL).

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Mit den neuen IC-Triebwagen wird alles besser !!

Trans-Europ-Express 2.0? Abwarten und TEE trinken!

Schienenstränge enden nicht an einer Staatsgrenze, sondern an einem Prellbock.