Die große Schweizrunde Teil 2: Der Weg ins Bündnerland (Reiseberichte)

Twindexx, St. Gallen (CH), Montag, 25.01.2016, 21:58 (vor 3827 Tagen) @ ALR997
bearbeitet von Twindexx, Montag, 25.01.2016, 21:58

Hoi,

5. Ein letzter Blick auf einen Teil der Stadt. Links im Bild umrundet gerade ein O-Bus die Straßenbahnhaltestellen auf dem Limmatquai um dann weiter in Richtung Neumarkt zu fahren.

Trolleybus, wenn schon denn schon. ;-)
Ist ja offizielle auch ein Swisstrolley von Hess.

Weiter hinten ein Wagen älterer Bauart auf der Linie 6 oder 7 und ganz weit im Hintergrund noch ein völlig unbekannter Niederflurwagen.

Die Tram 2000 der letzten Serie haben diese Sänfte. Bei der laufenden Ersatzbeschaffung der Tram2000-Flotte durch neue Trams würden diese wegen des Niederflureinstiegs auch als als letzte dran glauben müssen.

10. Nebenan kommt ein Zug an, den es offenbar nicht gibt. Vielleicht kann mich jemand aufklären, welcher Zug das war und wo er her kam?

Aber klar kann ich aufklären: Ist einer der morgendlichen HVZ-Einschaltzüge aus dem Freiamt (Wohlen). In diesem Fall hier im Fahrplan 2015 planmässige Ankunft in Zürich HB um 08:21 Uhr (im jetzigen Fahrplan 2016 08:20 Uhr).

11. Am anderen Ende des Bahnhofs steht unterdessen 460-038.

12. Auf Gleis 10 koppelt 421-379-9 gerade von EN 466 aus Wien ab.

Wenn du dir schon auch die Mühe machst, soagr die Kontrollziffer zu schreiben, es hiesse jeweils Re 460 038 und Re 421 379-9. Die Buchstabenkombinationen gehören bei Schweizer Bezeichungen immer dazu (dafür hast du zuviel Bindestriche drin ;-), so unterscheidet man auch zwischen einem RABe 502 und einem RABDe 502. ;-)
So, jetzt wieder fertig klugscheissen. :-D

Der ICN im Hintergrund sollte, wenn man den Fahrplandaten vertrauen kann als IC 707 aus Genf, Lausanne und Bern kommend weiterfahren nach Winterthur, Gossau und Sankt Gallen. Vielleicht kann das jemand bestätigen oder negieren, ich halte ICN-Triebwagen um die Uhrzeit und auf dieser Linie nur für durchaus ungewöhnlich.

Also die Zugsnummer interessiert keine Sau, die braucht nur das Lokpersonal, Zugspersonal und die Betriebszentralen. Bereits das Schalterpersonal in der Schweiz kann mit Zugsnummern schon nichts mehr anfangen und würde dann jeweils nach der Abfahrtszeit fragen. Du warst zur 08:30-Spinne in Zürich, also ist das einfach ab Zürich der IC 08:39 nach St. Gallen gewesen, so sagt man das üblicherweise in der Schweiz. Und das ist auch die Antwort auf die Frage, warum auf SBB-Displays nirgends Zugsnummern angeschrieben sind.

Der ICN-Triebzug (hat mehr als einen Wagen, also Zug) fuhr wohl einfach als pünktlicher Ersatz. Kanns geben, ist ja kein Problem. Aber genau kann das jetzt wohl niemand mehr sagen.

Das Design soll für den ZVV-Tarif werben, welcher ermöglicht, alle Verkehrsmittel (Bus, Bahn, Schiff...) zu nutzen. Der von uns aus erste Wagen trägt dafür die Farben der SZU, der mittlere Wagen die der PostAuto, den Rechten konnte ich nicht identifizieren, aber ich tippe mal auf Schiff(?).

Die Werbekomposition ist aber nicht mehr komplett. Die je vier Wagen- bzw. Lokseiten wurden ursprünglich im Design der acht marktverantwortlichen Unternehmen des ZVV gestaltet:
Schweizerische Bundesbahnen Regionalverkehr Zürich (SBB)
Sihltal-Zürich-Uetliberg-Bahn (SZU)
Verkehrsbetriebe Zürich (VBZ)
Verkehrsbetriebe Glattal (VBG)
PostAuto Region Zürich (PAG)
Verkehrsbetriebe Zürchsee und Oberland (VZO)
Stadtbus Winterthur
Zürichsee Schifffahrtsgesellschaft (ZSG)

Bilder lassen sich via Google mit dem Begriff ZVV Werbezug finden.

20. Nun noch eine Frontansicht der beiden Züge nach Sargans. Der Steuerwagen scheint uns zuzuzwinkern.

Das heisst nur, dass de Komposition gerade abgerüstet und in Parkstellung ist (Zugswende). Der eingeteilte Lf wird dies natürlich rechtzeitig vor Zugsabahrt noch ändern.

Rechts sieht man den Steuerwagen des IC nach Basel und der 1.-Klasse-Wagen rechts daneben gehört zum IC über Winterthur und Frauenfeld nach Konstanz.

Nach Konstanz fahren leider nur IR. Ein IC wäre es erst mit Speisewagen.

24. Etwas mehr Berge, etwas weniger Schnee, dafür kommt der See wieder dazu. In der Linkskurve bewegen wir uns rein rechnerisch wohl zwischen Wädenswil und Pfäffikon.

Nein, das ist der Walensee und das zu sehende Hochhaus gehört zum Ort Murg.

27. Bei 511 027 handelt es sich um einen KISS, damals noch als Stadler Dosto bezeichnet, ein sechsteiliger Doppelstocktriebzug,

Die RABe 511 hiessen auch da schon Kiss bei Stadler. Dosto RV war nur ein SBB-Projekttitel (Dosto ist nichts anderes als eine allgmeine Abkürzung für Doppelstock und RV heisst Regionalverkehr). Zur weiteren Vermarktung benötigte Stadler aber noch einen eigenen Produktnamen wie bei Flirt oder GTW. Dieser wurde dann an der InnoTrans 2010 in Berlin offiziell enthüllt.

Die SBB haben auch vierteilige Kiss, die werden als RABe 511.1 bezeichnet, gegenwärtig RABe 511 101 bis RABe 511 124, also 24 Vierteiler.

44. ...und noch stärker: ich hatte den Busbahnhof von Chur entdeckt, ein bemerkenswertes Bauwerk, leider wird die Szene durch einen grünen Landsmann gestört, der hier auf seine Abfahrt wartet (laut Anzeige wäre diese bereits vor 20 Minuten erfolgt, was solls, Pünktlichkeit ist ja auch keine Tugend).

Das heisst nicht Busbahnhof, sondern PostAuto-Deck. Die grüne Fernbuslinie hat vom Kanton Graubünden die Erlaubnis für den Halt auf dem PostAuto-Deck erhalten. Ursprünglich wollten die mit ihrer Buslinie nur einen Betriebshalt am Rastplatz bei Bad Ragaz machen für die vorgeschriebene Fahrerpause. Der Kanton Graubünden hat dann den Betreiber dieser Fernbuslinie auf das PostAuto-Deck eingeladen (Haltegebühr zahlen sie trotzdem). Dient dem Kanton derzeit als Druckmittel gegen die SBB, damit der EC-Halt St. Margrethen auf der EC-Linie Zürich-München erhalten bleibt wegen der Touristen aus Richtung München. Als das BAV davon erfuhr, wurde gegenüber den SBB gleich mal die Beibehaltung dieses EC-Halts veranlasst. Es hat also geholfen.

Hiermit verabschiede ich mich dann auch in meine Mittagspause.

En Guete!

Grüsse aus der Ostschweiz.

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Aktuell im Einsatz auf den Linien IC 1, IC 2, IC 3, IC 21, IR 13, IR 15, IR 27 und IR 70:
Der SBB FV-Dosto.