Dann eben: Gern geschehen :-) (Reiseberichte)

ALR997, Samstag, 16.01.2016, 22:46 (vor 3837 Tagen) @ 462 001

Nabend:)

Wohl eher Nacht...

3. An der Central-Station wuseln Straßenbahnen in den verschiedensten Richtung durcheinander. Zuvorderst ein Zug der Linie 10 zum Flughafen, direkt dahinter ein älterer und ein jüngerer Zug unbekannter Linien und Ziele, rechts fährt ein Zug der Linie 3 genau in die entgegengesetzte Richtung, Albisrieden. Links der berühmte Coop und rechts, ganz nebenbei einer der größten Bahnhöfe Europas.

Eine Fahrt zum Flughafen kann ich empfehlen, dauert zwar recht lange doch man sieht einiges(u.A. das Zentrum von Oerlikon). Und im Coop war ich schon ein paar mal.

Ich bin ja, bereits in Teil 1, über Stettbach mit der Linie 12 zum Flughafen gefahren. Das hat nochmal ein paar Minuten länger gedauert, war aber durchaus mal interessant.

Zu meiner Verteidigung kann ich ja sagen, der Teil Nr. 1 ist schon so lange her, da kann ich mich nicht mehr drann erinnern(und deine Verlinkung hab ich erst im nachhinein wahrgenommen).

Du brauchst dich nicht verteidigen, ich wollte nur betonen, dass das in Teil 1 stattfand, damit niemand mir unterstellt, ich würde in meinen Berichten Strecken unterschlagen! ;-)

7. Das gleiche Gewusel wie auf Bild 3, nur aus der anderen Richtung. Diesmal mit O-Bus 162 auf der Linie 46 nach Rütlihof, ein Cobra-Zug der Linie 4 nach Altstetten, und Zug 3064 der VBG auf dem Weg zum Flughafen. Weiter hinten ein Wagen älterer Bauart auf der Linie 6 oder 7 und ganz weit im Hintergrund noch ein völlig unbekannter Niederflurwagen.

Was ich faszinierend finde: In der Schweiz ist es offenbar möglich Tram und Obus Leitungen zu kreuzen, warum gibt es sowas in Deutschland nicht?(Bestes Beispiel war Essen)

Gut, dass du fragst, ich habe mir dazu auch mal Gedanken gemacht, die Frage blieb allerdings eher unbeantwortet. Es ist wohl möglich, aber technisch aufwendig, da die Oberleitungen jeweils nicht in Kontakt kommen dürfen und das Risiko bestehen kann, dass dann an der Stelle die Stangen rausspringen.

Hm, das ist auch "angeblich" der Grund weshalb heute die Esslinger O-Busse und Stuttgarter Stadtbahnen keinen Verknüpfungspunkt mehr haben. Die Stadtbahn endet in Untertürkheim und der O-Bus in Obertürkheim, dazwischen darf man mit dem Dieselbus fahren.

Vermutlich argumentiert die lokale Politik nicht mit "nicht möglich" sonder mit "zu teuer" - oder im Neckartal der Ahnungslosen hat noch nie jemand einen Schweizausflug gemacht... ^^

Möglich ist es in Deutschland sicher schon, wobei ich glaube, dass in Essen die Technik allgemein noch zu sehr rumgesponnen hat. Mittlerweile versucht man ja, sich vom Konzept Spurbus komplett zu entledigen.

Jups, habe erst letzte Woche gelesen das die Stadt Essen plant die Trasse im Mittelstreifen der A40 wieder zur Tramstrecke umzubauen. Verrückt, erst will man die dort unbedingt loswerden und jetzt wieder zurück haben

Ach, damals und heute, das kannst du ja gar nicht vergleichen! Damals in den 80ern, da war der örtliche Stadtrat der Meinung, die Straßenbahn hätte ausgedient, der Bus ist nun schwer im Kommen. Heute gibt es doch im ganzen Ruhrgebiet keine seriösen Politiker mehr, die ein Straßenbahnnetz stilllegen und durch Busse ersetzen wollen, nur weil der Bus augenscheinlich weniger kostenintensiv...hee Moment mal!

Heutzutage wüsste ich aber keine Einsatzbereiche mehr für eine solche Kreuzung.

Im Moment, aber es gäbe ja Möglichkiten diese wieder einzuführen.

Das stimmt, an Esslingen dachte ich in dem Zusammenhang auch. Interessant wären neue O-Bus-Netze generell, da sie günstiger zu errichten sind, als Straßenbahnnetze. Aber in der Gesellschaft ist so etwas immer schwierig zu vermitteln.

26. Knapp 10 Minuten später haben wir dann auch Sargans erreicht. Rechts steht noch 511-027, als RE aktuell auf dem Weg nach Wil. An dieser Stelle verlassen wir auch den Linienweg des EC 163, da dieser von hier aus weiter fährt in Richtung Liechtenstein und Österreich, wir hingegen folgen weiter dem großen Wasser in die Alpen.

Sargans hat einen schönen Bahnhof. Ist sehr interessant, wie die RJ/EC von/nach Österreich fahren.

Nach Chur raus folgt eine Ausschleifung nach Norden wo sie dann mit der eigentlichen Hauptstrecke vom nach Norden abzweigenden Bahnhofsteil zusammen trifft, wenn ich mich recht erinnere.

Das ist ja das interessante an dem Bahnhof.

Hab ich leider nichts von gesehen, ich wusste allerdings, dass sie existiert.

Zwischen Sargans und Feldkirch klafft in meinem bisher befahrenen Netz leider noch eine Lücke.

Dann musst du da mal hinfahren. Etwas nördlicher liegt dann Buchs SG, da machhen die Züge nach AT Kopf.

Steht auf meiner Liste. Allerdings steht auf meiner Liste noch so viel, das wird schwierig das abzuarbeiten, selbst mit zwei Monaten Ferien und (fiktiver) BahnCard 100 und Europa-Sparpreisen zu realisieren.

29. Was haben die Weltstadt Berlin und die wahrscheinlich kleinste Alpenrepublik der Welt gemeinsam? Richtig: die Busse! Die dreitürigen Doppelstöcker schaffen es auf den diversen Linien von Vaduz aus unter Anderem nach Feldkirch in Vorarlberg und eben Sargans in der Schweiz.

Cool, ich mag Doppeldecker sehr. Gibt es vlt. auch bald in Frankfurt/M. Da wurde vor kurzem einer aus Berlin getestet.

Das wusste ich gar nicht. Bislang waren Doppeldecker im Linienbetrieb hierzulande ja ein Markenzeichen Berlins, von ein paar Schnellbussen im Münsterland abgesehen, aber es ist natürlich bemerkenswert, dass man sich in Frankfurt damit beschäftigt.

Da kann ich ja gerade mal etwas ausholen: Die Buslinie 34(Mönchhof - Eckenheim - Bornheim) ist sehr stark ausgelastet und fährt jetzt schon im 7,5´-Takt und morgens auch kurz im 6´-Takt. Gelenkbusse sind auf der Linie keine Option, da einige Straßen wohl zu eng sind, daher der Test mit den Doppeldeckern. Eine weitere Linie die DDs benötigt ist die 43(Bergen - Bornheim), doch da geht es soweit ich weiß nicht. Die Linie fährt morgens im 5´-Takt und ist immer noch brechend voll, da Bergen tlw. eine Große Hochaussiedlung ist und in Bornheim Anschluss zur U-Bahn zum Hbf besteht.

Für die genannte Linie 34 wäre ein 4-5-Minuten-Takt noch eine Zwischenlösung, ich kann allerdings verstehen dass man mittelfristig den Doppeldecker möchte.
Gibt es in Frankfurt mittlerweile auch den kontrollierten Vordereinstieg oder ist man dort noch vernünftig?

In Oberhausen wurde mal der Doppelgelenkhybridbus (puh, das Wort ist ja länger als der Bus!) von Hess und Vossloh im Linieneinsatz getestet. Daneben wurde er, wie auch andere Modelle, auf einigen Strecken zur Probe gefahren, unter Anderem in unserem Viertel. Allerdings kam er nicht um eine (sogar ziemlich großzügige) Kurve, damit war unsere Linie von der Liste der potentiellen Einsatzorte gestrichen ^^
Nachdem man zwischenzeitlich die Erkenntnis hatte, dass unsere Stadt pleite ist, sich ÖPNV nicht mehr leisten kann, hat man das Angebot allerdings so massiv zurückgefahren, dass es innerhalb der nächsten 10 Jahren auf jeden Fall mit Taktverdichtungen und Gelenkbussen bei Bedarf getan ist!

Nach dem was ich so gehört habe, reicht es auch aus, nach Wolfsburg und Umland zu fahren. Die scheinen da oben auch ein bisschen was abgekriegt zu haben.
Ich bin allerdings mal wieder neidisch. Laut Wetterbericht kann man aber wohl Garmisch, Bayreuth und auch Tübingen schneetechnisch empfehlen.

Ich hoffe ja der Neid ist etwas abgeflacht:) War heute ein paar Kilometchen südlich der bald Stadt mit dem bald größten Tunnelbahnhof der nicht unter der Erde liegt und es gab schon einiges an Schnee:))

Gruß aus dem verregneten Salzgitter (kein Wunder, das Stahlwerk hier sorgt schließlich permanent für angenehmes Sommerklima!^^)

Was soll ich da sagen, hier in Limburg gibt es eine exakte Schneehöhe von 0,0 µm. Dafür muss man aufpassen das der Dauerregen einem nicht ertränkt:((

Man glaubt es kaum, aber es hat in Salzgitter heute Morgen angefangen zu schneien, mittlerweile ist der Boden überall in der Region weiß.
Allerdings hättest du gar nicht nach Stuttgart fahren müssen, nördlich der Lahn scheint auch ordentlich was runter gekommen zu sein. Hinterher ist man halt immer schlauer ;-)