Dann eben: Gern geschehen :-) (Reiseberichte)

ALR997, Samstag, 16.01.2016, 23:47 (vor 3836 Tagen) @ 462 001

Nabend:)

Wohl eher Nacht...

? Also ich bin noch quicklebendig, obwohl mein Wecker um 4:10 Uhr gerappelt hat!

Geht mir ähnlich (allerdings bin ich erst um 12 Uhr aufgestanden), es ging auch mehr um die Uhrzeit.

Zu meiner Verteidigung kann ich ja sagen, der Teil Nr. 1 ist schon so lange her, da kann ich mich nicht mehr drann erinnern(und deine Verlinkung hab ich erst im nachhinein wahrgenommen).

Du brauchst dich nicht verteidigen, ich wollte nur betonen, dass das in Teil 1 stattfand, damit niemand mir unterstellt, ich würde in meinen Berichten Strecken unterschlagen! ;-)

Hier wird doch niemandem etwas unterstellt...

Da bin ich aber froh :-)

Was ich faszinierend finde: In der Schweiz ist es offenbar möglich Tram und Obus Leitungen zu kreuzen, warum gibt es sowas in Deutschland nicht?(Bestes Beispiel war Essen)

Gut, dass du fragst, ich habe mir dazu auch mal Gedanken gemacht, die Frage blieb allerdings eher unbeantwortet. Es ist wohl möglich, aber technisch aufwendig, da die Oberleitungen jeweils nicht in Kontakt kommen dürfen und das Risiko bestehen kann, dass dann an der Stelle die Stangen rausspringen.

Hm, das ist auch "angeblich" der Grund weshalb heute die Esslinger O-Busse und Stuttgarter Stadtbahnen keinen Verknüpfungspunkt mehr haben. Die Stadtbahn endet in Untertürkheim und der O-Bus in Obertürkheim, dazwischen darf man mit dem Dieselbus fahren.

Vermutlich argumentiert die lokale Politik nicht mit "nicht möglich" sonder mit "zu teuer" - oder im Neckartal der Ahnungslosen hat noch nie jemand einen Schweizausflug gemacht... ^^

In der heutigen Zeit ist ja fast alles zu teuer, also Ausrede Nr. 1:)

Komischerweise gibts massiv Geld für Autobahnen und Eurofighter.
Vergleich: Ich argumentiere damit, dass ich mir den Brotaufschnitt nicht leisten kann, da ich mein Geld schon für einen Teppich für 250 Euro ausgegeben habe. Wobei Staatsfinanzen mir persönlich manchmal auch zu hoch sind.

Möglich ist es in Deutschland sicher schon, wobei ich glaube, dass in Essen die Technik allgemein noch zu sehr rumgesponnen hat. Mittlerweile versucht man ja, sich vom Konzept Spurbus komplett zu entledigen.

Jups, habe erst letzte Woche gelesen das die Stadt Essen plant die Trasse im Mittelstreifen der A40 wieder zur Tramstrecke umzubauen. Verrückt, erst will man die dort unbedingt loswerden und jetzt wieder zurück haben

Ach, damals und heute, das kannst du ja gar nicht vergleichen! Damals in den 80ern, da war der örtliche Stadtrat der Meinung, die Straßenbahn hätte ausgedient, der Bus ist nun schwer im Kommen. Heute gibt es doch im ganzen Ruhrgebiet keine seriösen Politiker mehr, die ein Straßenbahnnetz stilllegen und durch Busse ersetzen wollen, nur weil der Bus augenscheinlich weniger kostenintensiv...hee Moment mal!

Fang jetzt nicht mit Mülheim an, die Stadtverordneten sind einfach krank. Erst die Strecke zum Flughafen, dann die zur Friesenstrasse stillzulegen ist eine Frechheit sondersgleichen. Aber die Bezirksregierung in Düsseldorf hätte es verhindern müssen, hat aber lächelnd durchgewunken...

Die Bezirksregierung ist wohl selbst daran verzweifelt. Aber der Preis, den die Stadt dafür zahlen musste war, dass Friesenstraße die letzte Stilllegung war. Uhlenhorst und Witthausbusch bleiben.

Normalerweise bin ich ja relativ tolerant gegenüber der AfD (man muss sie nicht mögen, aber sie von vornherein aus der Politik ausschließen, weil es ja eh alles verkappte Nazis sind, ist auch nicht mein Standpunkt), aber in Mülheim machen solche Leute den Nahverkehr kaputt! Ich muss mich gerade wirklich zusammenreißen, der Gedanke an den Mülheimer Stadtrat macht mich wirklich etwas ungehalten.

Heutzutage wüsste ich aber keine Einsatzbereiche mehr für eine solche Kreuzung.

Im Moment, aber es gäbe ja Möglichkiten diese wieder einzuführen.

Das stimmt, an Esslingen dachte ich in dem Zusammenhang auch. Interessant wären neue O-Bus-Netze generell, da sie günstiger zu errichten sind, als Straßenbahnnetze. Aber in der Gesellschaft ist so etwas immer schwierig zu vermitteln.

Ich könnte es mir vorstellen das Wiesbaden, Mainz, Koblenz und Hamburg(wobei die eh nix auf die Reihe bekommen, siehe Stadtbahn, U5, S4 usw. usf.) mit O-Bus ganz gut aufgestellt wären.

Mit Ausnahme von Koblenz kann ich mir das ehrlich gesagt nicht wirklich vorstellen: Mainz (eine 200.000-Einwohner-Stadt) ist mit ihrer Straßenbahn eigentlich ganz gut versorgt. Ein zusätzliches O-Bus-System würde ich hier nicht unbedingt für nötig halten - wenn es um die Umweltfreundlichkeit geht sind batteriebetriebene Busse durchaus eine Alternative.

Hamburg bekäme das ohnehin nicht gebacken, mehr muss man dazu gar nicht sagen :-P

Für Koblenz könnte so was vielleicht wirklich interessant sein, gerade weil die Stadt (ich denke da gerade an das rechte Rheinufer), wenn ich mich recht entsinne, nicht unbedingt als Flachland zu bezeichnen ist. Allgemein sind solche Systeme meiner Meinung nach in steigungsreichen Städten (Mainz hat glaube ich die steilste Straßenbahnstrecke Deutschlands) besonders effektiv.

Zwischen Sargans und Feldkirch klafft in meinem bisher befahrenen Netz leider noch eine Lücke.

Dann musst du da mal hinfahren. Etwas nördlicher liegt dann Buchs SG, da machhen die Züge nach AT Kopf.

Steht auf meiner Liste. Allerdings steht auf meiner Liste noch so viel, das wird schwierig das abzuarbeiten, selbst mit zwei Monaten Ferien und (fiktiver) BahnCard 100 und Europa-Sparpreisen zu realisieren.

Ist deine to-do-Liste also auch am platzen?

De-facto führe ich gar keine mehr. Unser Geschreibsel hier hat mich allerdings auf die Idee gebracht, damit mal wieder anzufangen. Die ganzen Portraits und Bilderrätsel hier inspirieren einen ja erst recht!

Da kann ich ja gerade mal etwas ausholen: Die Buslinie 34(Mönchhof - Eckenheim - Bornheim) ist sehr stark ausgelastet und fährt jetzt schon im 7,5´-Takt und morgens auch kurz im 6´-Takt. Gelenkbusse sind auf der Linie keine Option, da einige Straßen wohl zu eng sind, daher der Test mit den Doppeldeckern. Eine weitere Linie die DDs benötigt ist die 43(Bergen - Bornheim), doch da geht es soweit ich weiß nicht. Die Linie fährt morgens im 5´-Takt und ist immer noch brechend voll, da Bergen tlw. eine Große Hochaussiedlung ist und in Bornheim Anschluss zur U-Bahn zum Hbf besteht.

Für die genannte Linie 34 wäre ein 4-5-Minuten-Takt noch eine Zwischenlösung, ich kann allerdings verstehen dass man mittelfristig den Doppeldecker möchte.
Gibt es in Frankfurt mittlerweile auch den kontrollierten Vordereinstieg oder ist man dort noch vernünftig?

Man ist vernünftig! Genau wie in Wiesbaden/Mainz. Das ist das einzige was ich am Ruhrgebiet, Berlin und Hamburg hasse, denn Fahrkarte vorzeigen ist sowas von uncool^^

Uncool und unsinnig. Auf dem Land ist es das Eine, aber man macht sich Kapazitäten kaputt, indem man - gerade in Berlin oder auch Köln - alle Leute zur Vordertüre zwingt. Wofür konstruiert man dann noch Fahrzeuge mit mehr als zwei Türen: ein Einstieg und ein Ausstieg!
Ganz niedlich sind die Verkehrsbetriebe, die dreitürige Solobusse bestellen mit dem Argument, dass die Fahrgastwechsel dann schneller ablaufen, und kurz darauf den Vordereinstieg einführen.

In Oberhausen wurde mal der Doppelgelenkhybridbus (puh, das Wort ist ja länger als der Bus!) von Hess und Vossloh im Linieneinsatz getestet. Daneben wurde er, wie auch andere Modelle, auf einigen Strecken zur Probe gefahren, unter Anderem in unserem Viertel. Allerdings kam er nicht um eine (sogar ziemlich großzügige) Kurve, damit war unsere Linie von der Liste der potentiellen Einsatzorte gestrichen ^^

War der weiß? Dann hab ich den mal an der Düsseldorfer Messe gesehen. Aber die Stadt kann den ja eh nicht bezahlen...

Da ist der auch zur Probe gefahren. 800.000, allerdings eben die Hybridversion. Ich weiß nicht, was Aachen und Hamburg auf den Tisch legen mussten.

Nachdem man zwischenzeitlich die Erkenntnis hatte, dass unsere Stadt pleite ist, sich ÖPNV nicht mehr leisten kann, hat man das Angebot allerdings so massiv zurückgefahren, dass es innerhalb der nächsten 10 Jahren auf jeden Fall mit Taktverdichtungen und Gelenkbussen bei Bedarf getan ist!

...denn die ist nicht nur einfach Pleite, sondern so Pleite, das reicht für 2 oder gar 3 Städte:(((

Obacht! Darmstadt ist mittlerweile die am höchsten verschuldete Stadt Deutschlands. Oberhausen (knapp 2 Milliarden Euro im Minus) ist auch in der Summe von seinen Nachbarn überholt worden: Essen und Duisburg haben jeweils beinahe das Doppelte an Schulden.

Gruß aus dem verregneten Salzgitter (kein Wunder, das Stahlwerk hier sorgt schließlich permanent für angenehmes Sommerklima!^^)

Was soll ich da sagen, hier in Limburg gibt es eine exakte Schneehöhe von 0,0 µm. Dafür muss man aufpassen das der Dauerregen einem nicht ertränkt:((

Man glaubt es kaum, aber es hat in Salzgitter heute Morgen angefangen zu schneien, mittlerweile ist der Boden überall in der Region weiß.
Allerdings hättest du gar nicht nach Stuttgart fahren müssen, nördlich der Lahn scheint auch ordentlich was runter gekommen zu sein. Hinterher ist man halt immer schlauer ;-)

Ach wieso, bin heute mit dem 271(der ja nach Chur fährt, um den Bezug zu deinem Bericht wieder zu finden^^) gefahren. Später hats mich mal wieder in eine Stadtbahn aus Karlsruhe verschlagen und der Süwex dürfte mich auch mitnehmen:))
Alles in allem war der Tag ein Erfolg.

Das ist die Hauptsache! Ich wollte damit auch nicht sagen sollen, dass du hättest daheim bleiben sollen. Ich habe dann vorhin auch noch einen IC2 eingefangen (ich kann die Dinger immer nur im Dunkeln fotografieren, das ist unheimlich ärgerlich) und noch einiges mehr. Unter Anderem die neuen LINT-"Designstudie" (ich merke mal an, dass du das Bild mittlerweile auf deinem Handy finden solltest, wann ich den Kram als Bericht hochlade steht ja noch in den Sternen, man sieht ja: ich hänge schon mit dem aktuellen Bericht 1 Jahr hinterher und ich bin erst bei Teil 2 von 5-6) und den Hauptbahnhof, wie er im Schnee versinkt.

In diesem Sinne freue ich mich, dass das frühe Aufstehen nicht vergebens war ;-)

Gruß,
Lucas