Dann eben: Gern geschehen :-) (Reiseberichte)

462 001, Taunus, Samstag, 16.01.2016, 23:12 (vor 3836 Tagen) @ ALR997

Nabend:)

Wohl eher Nacht...

? Also ich bin noch quicklebendig, obwohl mein Wecker um 4:10 Uhr gerappelt hat!

Zu meiner Verteidigung kann ich ja sagen, der Teil Nr. 1 ist schon so lange her, da kann ich mich nicht mehr drann erinnern(und deine Verlinkung hab ich erst im nachhinein wahrgenommen).

Du brauchst dich nicht verteidigen, ich wollte nur betonen, dass das in Teil 1 stattfand, damit niemand mir unterstellt, ich würde in meinen Berichten Strecken unterschlagen! ;-)

Hier wird doch niemandem etwas unterstellt...

Was ich faszinierend finde: In der Schweiz ist es offenbar möglich Tram und Obus Leitungen zu kreuzen, warum gibt es sowas in Deutschland nicht?(Bestes Beispiel war Essen)

Gut, dass du fragst, ich habe mir dazu auch mal Gedanken gemacht, die Frage blieb allerdings eher unbeantwortet. Es ist wohl möglich, aber technisch aufwendig, da die Oberleitungen jeweils nicht in Kontakt kommen dürfen und das Risiko bestehen kann, dass dann an der Stelle die Stangen rausspringen.

Hm, das ist auch "angeblich" der Grund weshalb heute die Esslinger O-Busse und Stuttgarter Stadtbahnen keinen Verknüpfungspunkt mehr haben. Die Stadtbahn endet in Untertürkheim und der O-Bus in Obertürkheim, dazwischen darf man mit dem Dieselbus fahren.

Vermutlich argumentiert die lokale Politik nicht mit "nicht möglich" sonder mit "zu teuer" - oder im Neckartal der Ahnungslosen hat noch nie jemand einen Schweizausflug gemacht... ^^

In der heutigen Zeit ist ja fast alles zu teuer, also Ausrede Nr. 1:)

Möglich ist es in Deutschland sicher schon, wobei ich glaube, dass in Essen die Technik allgemein noch zu sehr rumgesponnen hat. Mittlerweile versucht man ja, sich vom Konzept Spurbus komplett zu entledigen.

Jups, habe erst letzte Woche gelesen das die Stadt Essen plant die Trasse im Mittelstreifen der A40 wieder zur Tramstrecke umzubauen. Verrückt, erst will man die dort unbedingt loswerden und jetzt wieder zurück haben

Ach, damals und heute, das kannst du ja gar nicht vergleichen! Damals in den 80ern, da war der örtliche Stadtrat der Meinung, die Straßenbahn hätte ausgedient, der Bus ist nun schwer im Kommen. Heute gibt es doch im ganzen Ruhrgebiet keine seriösen Politiker mehr, die ein Straßenbahnnetz stilllegen und durch Busse ersetzen wollen, nur weil der Bus augenscheinlich weniger kostenintensiv...hee Moment mal!

Fang jetzt nicht mit Mülheim an, die Stadtverordneten sind einfach krank. Erst die Strecke zum Flughafen, dann die zur Friesenstrasse stillzulegen ist eine Frechheit sondersgleichen. Aber die Bezirksregierung in Düsseldorf hätte es verhindern müssen, hat aber lächelnd durchgewunken...

Heutzutage wüsste ich aber keine Einsatzbereiche mehr für eine solche Kreuzung.

Im Moment, aber es gäbe ja Möglichkiten diese wieder einzuführen.

Das stimmt, an Esslingen dachte ich in dem Zusammenhang auch. Interessant wären neue O-Bus-Netze generell, da sie günstiger zu errichten sind, als Straßenbahnnetze. Aber in der Gesellschaft ist so etwas immer schwierig zu vermitteln.

Ich könnte es mir vorstellen das Wiesbaden, Mainz, Koblenz und Hamburg(wobei die eh nix auf die Reihe bekommen, siehe Stadtbahn, U5, S4 usw. usf.) mit O-Bus ganz gut aufgestellt wären.

26. Knapp 10 Minuten später haben wir dann auch Sargans erreicht. Rechts steht noch 511-027, als RE aktuell auf dem Weg nach Wil. An dieser Stelle verlassen wir auch den Linienweg des EC 163, da dieser von hier aus weiter fährt in Richtung Liechtenstein und Österreich, wir hingegen folgen weiter dem großen Wasser in die Alpen.

Sargans hat einen schönen Bahnhof. Ist sehr interessant, wie die RJ/EC von/nach Österreich fahren.

Nach Chur raus folgt eine Ausschleifung nach Norden wo sie dann mit der eigentlichen Hauptstrecke vom nach Norden abzweigenden Bahnhofsteil zusammen trifft, wenn ich mich recht erinnere.

Das ist ja das interessante an dem Bahnhof.

Hab ich leider nichts von gesehen, ich wusste allerdings, dass sie existiert.

Zwischen Sargans und Feldkirch klafft in meinem bisher befahrenen Netz leider noch eine Lücke.

Dann musst du da mal hinfahren. Etwas nördlicher liegt dann Buchs SG, da machhen die Züge nach AT Kopf.

Steht auf meiner Liste. Allerdings steht auf meiner Liste noch so viel, das wird schwierig das abzuarbeiten, selbst mit zwei Monaten Ferien und (fiktiver) BahnCard 100 und Europa-Sparpreisen zu realisieren.

Ist deine to-do-Liste also auch am platzen?

Da kann ich ja gerade mal etwas ausholen: Die Buslinie 34(Mönchhof - Eckenheim - Bornheim) ist sehr stark ausgelastet und fährt jetzt schon im 7,5´-Takt und morgens auch kurz im 6´-Takt. Gelenkbusse sind auf der Linie keine Option, da einige Straßen wohl zu eng sind, daher der Test mit den Doppeldeckern. Eine weitere Linie die DDs benötigt ist die 43(Bergen - Bornheim), doch da geht es soweit ich weiß nicht. Die Linie fährt morgens im 5´-Takt und ist immer noch brechend voll, da Bergen tlw. eine Große Hochaussiedlung ist und in Bornheim Anschluss zur U-Bahn zum Hbf besteht.

Für die genannte Linie 34 wäre ein 4-5-Minuten-Takt noch eine Zwischenlösung, ich kann allerdings verstehen dass man mittelfristig den Doppeldecker möchte.
Gibt es in Frankfurt mittlerweile auch den kontrollierten Vordereinstieg oder ist man dort noch vernünftig?

Man ist vernünftig! Genau wie in Wiesbaden/Mainz. Das ist das einzige was ich am Ruhrgebiet, Berlin und Hamburg hasse, denn Fahrkarte vorzeigen ist sowas von uncool^^

In Oberhausen wurde mal der Doppelgelenkhybridbus (puh, das Wort ist ja länger als der Bus!) von Hess und Vossloh im Linieneinsatz getestet. Daneben wurde er, wie auch andere Modelle, auf einigen Strecken zur Probe gefahren, unter Anderem in unserem Viertel. Allerdings kam er nicht um eine (sogar ziemlich großzügige) Kurve, damit war unsere Linie von der Liste der potentiellen Einsatzorte gestrichen ^^

War der weiß? Dann hab ich den mal an der Düsseldorfer Messe gesehen. Aber die Stadt kann den ja eh nicht bezahlen...

Nachdem man zwischenzeitlich die Erkenntnis hatte, dass unsere Stadt pleite ist, sich ÖPNV nicht mehr leisten kann, hat man das Angebot allerdings so massiv zurückgefahren, dass es innerhalb der nächsten 10 Jahren auf jeden Fall mit Taktverdichtungen und Gelenkbussen bei Bedarf getan ist!

...denn die ist nicht nur einfach Pleite, sondern so Pleite, das reicht für 2 oder gar 3 Städte:(((

Gruß aus dem verregneten Salzgitter (kein Wunder, das Stahlwerk hier sorgt schließlich permanent für angenehmes Sommerklima!^^)

Was soll ich da sagen, hier in Limburg gibt es eine exakte Schneehöhe von 0,0 µm. Dafür muss man aufpassen das der Dauerregen einem nicht ertränkt:((

Man glaubt es kaum, aber es hat in Salzgitter heute Morgen angefangen zu schneien, mittlerweile ist der Boden überall in der Region weiß.
Allerdings hättest du gar nicht nach Stuttgart fahren müssen, nördlich der Lahn scheint auch ordentlich was runter gekommen zu sein. Hinterher ist man halt immer schlauer ;-)

Ach wieso, bin heute mit dem 271(der ja nach Chur fährt, um den Bezug zu deinem Bericht wieder zu finden^^) gefahren. Später hats mich mal wieder in eine Stadtbahn aus Karlsruhe verschlagen und der Süwex dürfte mich auch mitnehmen:))

Alles in allem war der Tag ein Erfolg.

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