Automatischer Betrieb auf alten Strecken nicht sinnvoll (Allgemeines Forum)

218 466-1, Red Bank NJ / ex-Ingolstadt, Donnerstag, 05.11.2015, 18:50 (vor 3828 Tagen) @ Lehrter Bahnhof

Die Piloten müssen auf den ihnen zugewiesenen Routen bleiben, entsprechend die Höhe, etc. immer wieder anpassen und dazu auch permanent Kontakt mit den Fluglotsen halten. Es gibt doch auf YouTube genug Cockpitvideos, in denen man sich das anschauen kann.

Nach dem Germanwings-Absturz kam die Diskussion auf, Flugzeuge zu automatisieren, oder die Steuerung vom Boden aus zu übernehmen.
M.M. nicht sinnvoll und sehr gefählich, da solche Systeme möglicherweise gehackt werden könnten und sich Terrorgruppen darüber freuen würden, duzende Flugzeuge in alle möglichen "Zielobjekte" zu steuern. Weltweit mehrere 9/11 an einem Tag sollte man wirklich nicht riskieren, nur um einzelen Abstürze zu verhindern.

Auch Lokführer haben gut zu tun. Außerdem ist es sehr sinnvoll, wenn zumindest eine betriebliche Person mal vor Ort ist. Die Stellwerke sind ja schon zu großen Teilen zentralisiert. Wenn kaum jemand mehr vor Ort ist und weiß, was da ist, muss im Zweifelsfall immer gleiche der ganze Betrieb auf dem Streckennetz eingestellt werden, wie das ja in letzter Zeit immer wieder geschieht. Früher gab es das nicht.

Die Technik (LZB, ETCS) steuert die Züge heuer nicht perfekt. Dazu bräuchte es den absoluten Normalfall und den gibt es nur sehr selten. Die Tf müssen immer wieder eingreifen und nachbessern, wegen aller möglichen Gegebenheiten (Witterung, betrienswirtschaftliches fahren u.v.a.).
Für automatischen Betrieb müsste man alle Strecken umrüsten, BÜ entfernen usw.

Dennoch gibt es ja schon längst automatische Züge.
Bei neuen Systemen, die von Anfang an dafür entwickelt wurden (Transrapid (aber selbst da sind bis zur Version TR08, die in Shanghai im Einsatz ist und auch u.a. für Hamburg - Berlin vorgesehen war noch besetzte Führerstände zum mögliche Eingriff bei Störungen vorhanden, erst die Version TR09, die für München gebaut wurde, fährt ausschließlich automatisch), JR-Maglev) und bei Inselbetrieben ohne Mischverkehr funktionieren technisch gesteuerte Züge.

DB Bahn sollte erstmal zusehen, dass der jetzige Betrieb wieder zuverlässig fährt, bevor man über Visionen nachdenkt.
Und dazu Herr Grube, fällt mir folgendes ein:
"Wer Visionen hat, sollte zum Arzt gehen." - Helmut Schmidt, Bundeskanzler a.D..

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MET - Der beste Zug den es je gab