E4 MAX sollte 249 km/h hinkriegen (Allgemeines Forum)

JW, Dienstag, 13.05.2014, 10:21 (vor 4345 Tagen) @ Twindexx

Hallo Twindexx,

Solange die Ansammlung an Halbleitern im PETT nicht genauso ausfallsicher ist wie ein Trafo aus massivem Eisen und Kupfer, wird der PETT ein Wunschtraum bleiben. Und ein gut konstruierter und gut gefertigter Trafo, wie oft fällt der aus?

ich behaupte mal, dass weder Defekte an einem Transformator noch an einem der Leistungs-IGBTs in der Verfügbarkeitsstatistik eines modernen Drehstromfahrzeugs erkennbar sind. Beides sind extrem zuverlässige Komponenten.

Natürlich erhöht sich die Anzahl der IGBTs im PETT erheblich, und damit steigt auch die Ausfallwahrscheinlichkeit ein wenig.

Beim PETT sehe ich die Schwierigkeiten eher in der Schaltung, als in den Komponenten. Da es IGBTs nur bis etwa 6,5 kV Spannungsfestigkeit gibt, muss die Schaltung das Überschreiten dieser Spannung für jeder einzelne Stufe sicher verhindern. Auch wenn plötzliche Spannungsspitzen auftreten. Dies ist beim PETT sehr schwierig, da er aus mehreren gestackten Stufen besteht, die floatend betrieben werden.

Gruß Jörg