[CH] SBB Flottenstrategie (Allgemeines Forum)

Chrispy, Montag, 12.05.2014, 02:59 (vor 4346 Tagen) @ Twindexx

Hallo

Es gibt die Variante «Kosten/Nutzen-Rechnung»:
- Wie lange ist nach der Beschleunigungsstrecke die noch effektiv mit 250 km/h fahrbare Strecke?
- Wie hoch ist der tatsächliche Fahrzeitvorteil im Vergleich zu 200 km/h?

Nun ich gebe dir insofern recht, dass die Fahrzeitsunterschiede auf der Strecke Schlieren-Rupperswil, oder alternativ Altstätten-Lenzburg/Gexi, wohl marginal sind ob 250km/h, 200km/h oder sogar 160km/h. Daher fällt die Kosten/Nutzen-Rechnung für die Projekte alleine natürlich klar für die 200km/h oder 160km/h variante aus. Wenn man aber eine Spätere Weiterführung der Strecke mit der Umfahrung Olten in Betracht zieht, wird 250 dann wieder interessant! Diese Anschluss-NBS dürfte jedoch erst 20-30 Jahre später kommen und spielt daher für die Kosten/Nutzenrechnung keine Rolle mehr, leider. Jedoch, sind Honeret und Chestenberg ersteinmal für 160km/h oder 200km/h gebaut, wird es finanziell und politisch quasi unmöglich schon nur an einen solchen Ausbau zu denken. Irgendwie fehlt mir auch hier wieder die Vision für die Zukunft. Wie wäre es denn, wenn die Gotthardbahn damals auf den Zufahrtsrampen zum Gotthardtunnel keine Kehrtunnel sondern Spitzkehren gebaut hätte? Ich will mir dieses Szenario gar nicht erst ausmalen und bin froh, dass da jemand eine Vision hatte, für die Zukunft!

Gruss
Christoph