Berlin - Erfurt - Nürnberg -> SÜDDEUTSCHLAND (Allgemeines Forum)

ICE-T-Fan, Dienstag, 11.02.2014, 17:24 (vor 4440 Tagen) @ Twindexx

Man bekommt das Gefühl, als wolle man Süddeutschland an diese NBS gar nicht anbinden. Musste denn dieser Knoten-30 in Erfurt wirklich sein, konnte man keinen 00-Knoten Erfurt einrichten, also die ICE München - Berlin um 30 Minuten versetzt fahren lassen?

Er musste nicht sein, es war eine Konzession an Städte wie Jena, Weimar oder Gera. Das Land Thüringen oder besser gesagt unser Verkehrsministerium tut ja derzeit alles menschenmögliche um den Fernverkehr aus der Fläche zu nehmen. Erfurt ist für die der Mittelpunkt des Universums. Die DB hat nun zugesagt, sozusagen als fahrplanerische Entschädigung, das Erfurt ein fester Taktknoten wird und die Thüringer Fläche Zubringerzüge mit schlanken Anschluss an diesen Knoten erhält.

Prinzipiell spielt es keine Rolle, ob der Knoten nun um 30 oder 00 ist, allerdings müsste man dann den gesamten Thüringer Regionalverkehr um 30 min drehen, damit er in sich konsistent bleibt.

Das würde bedeuten, dass die RE in Würzburg um 30 min versetzt ankommen, die RE Jena-Nürnberg um 30 min versetzt werden müssten, damit der Anschluss in Saalfeld von den RE aus Erfurt funktioniert. Die RE nach Göttingen um 30 min versetzt ankommen, die CAN nach Bebra um 30 min versetzt dort ankommt. Kurzum, man müsste sämtliche Anschlüsse an den Grenzpunkten überarbeiten oder aufgeben.

Das größte Problem ist aber, dass sich in Erfurt die Linien 28 und 11/50 treffen sollen. Wenn du die 28 um 30 min drehst, musst du das auch mit der Linie 11 und mit der Linie 50 machen. Das würde den gesamten Fernverkehr in Frankfurt auf den Kopf stellen, wenn die Berlin-Stuttgart-ICE plötzlich 30 min versetzt fahren würden. Davon abgesehen wird man wohl Probleme bekommen freie Trassen im Kinzigtal zu finden, wenn man in Fulda statt 45 nun 15 Richtung Frankfurt Abfahren möchte und umgekehrt in Fulda statt 15 nun schon/erst 45 sein möchte.

Der 30-Knoten in Erfurt bedeutet einfach: So wenig wie möglich und so viel wie nötig am deutschen Fernverkehrsnetz zu ändern.