PDF zu ICE Berlin-Nürnberg-Stuttgart (Allgemeines Forum)

Mario, Montag, 10.02.2014, 00:58 (vor 4442 Tagen) @ ICE-T-Fan

Wir hatten hier vor einiger Zeit schon über solch eine ICE-Linie diskutiert und ich wäre ebenfalls für einen direkten ICE Stuttgart - Nürnberg - Erfurt - ... . Nur würde ich ganz bewusst keine Flügelung mit den Münchner ICEs machen, was ja auch garnicht ginge, da man dort ja glaube ich eh schon die langen die 12teiligen ICx einsetzen möchte.

Viel eher bin ich wie schon damals der Ansicht, dass man einen ICE Stuttgart - Nürnberg am besten über Erfurt nach Dresden statt Berlin führen sollte. Warum? Ganz einfach. So hätte man einerseits eine ganz neue, attraktive Querverbindung und andererseits könnte man den Verkehr Nürnberg - Dresden gegenüber der sehr langsamen Franken-Sachsen-Magistrale wesentlich beschleunigen.

Ich würde diese Linie im 2h-Takt fahren und diese auch in Coburg halten lassen, so dass auch Coburg damit einen guten Anschluss nach Südwestdeutschland, Mitteldeutschland und Ostdeutschland hat. Dies noch kombiniert mit dem geplanten 2h-Halt der ICEs München - Berlin und schon kommt man von dort auch direkt nach Nordostdeutschland, Norddeutschland (Wenn die in Coburg haltende ICE-Linie nach Hamburg weiterfährt) und Süddeutschland sowie damit jede Stunde zu den Knoten Nürnberg und Erfurt.

Freilich ist Coburg genau wie einige andere Städte nicht der Nabel der Welt, aber es würde sich mit so einer Linie eben anbieten, damit z.B. die Leute aus Sonneberg als heutiger ICE-Halt auch nach der Eröffnung der NBS weiterhin, wenn auch mit einmal Umsteigen, gut angeschlossen bleiben. Noch dazu hätte man dann auf der NBS Ebensfeld - Erfurt - Leipzig eine weitere ICE-Linie alle 2h.

Und den Vorschlag des VCD mit den Sprintern München - Berlin sehe ich ebenfalls positiv. Wenn diese z.B. alle 2h fahren würden, so hätte man auf der NBS immer zwei ICE-Linien pro Stunde. Doch wie ein Vorredner schon richtig sagte, bräuchte man dafür eben auch das entsprechende Rollmaterial, also mehr ICEs. Der Vorschlag mit den ICE-T ist erstmal garnicht schlecht, weil die 250km/h-NBS weniger als die Hälfte des Weges ausmacht. Doch die Neigetechnik bringt ja effektiv nur auf Stuttgart-Nürnberg was. Vielleicht sollte die DB doch im 2. Abruf mehr 7teiler für 250km/h beschaffen, so dass man die gesamte Strecke ohne Einschränkungen fahren könnte und auch die Sprinter München - Berlin damit verkehren könnten.