IC verlängern - oder umleiten (Allgemeines Forum)

218 466-1, Red Bank NJ / ex-Ingolstadt, Montag, 10.02.2014, 05:52 (vor 4441 Tagen) @ Steffen

Nürnberg-Dresden kann ich mir gut über die SFS vorstellen. Warum nicht einfach die IC Karlsruhe-Nürnberg verlängern?

Kein (p) Wagenmaterial, zumindest im Moment. (Sind zwar Bpmz, aber solche, die auf )p( zurückgebaut wurden. Zudem sollen künftig Dosto-IC dort fahren, die auch nicht auf 300 km/h Rennbahnen dürfen.

Für Stuttgart-Nürnberg-Erfurt-Berlin sehe ich kein Potential.

*Nürnberg-Erfurt-Berlin ist mit dem Zug aus München abgedeckt
*Stuttgart-Nürnberg gibt es schon
*Für Stuttgart-Erfurt lohnt gewiss kein extra Zug
*Stuttgart-Berlin würde ich weiterhin über Frankfurt schicken: Fahrgäste, die in Stuttgart ein und in Berlin aussteigen gibt es sicher nicht sehr viele, und die können auch 10 Minuten länger über Frankfurt fahren. Und der ICE München-Stuttgart-Frankfurt-Berlin bietet einfach die attraktiveren Ziele an. Ich denke es ist mehr gewonnen, wenn man diese Linie häufiger fahren lässt (sofern genug Fahrgäste vorhanden) anstatt einer weiteren Linie durch die Pampa. Dann hat man auch einen 30-Minuten-Takt für Stuttgart-Mannheim, Stuttgart-Frankfurt usw.

Auf der Murrbahn hält sich der Zu-/Abbringerverkehr auch in Grenzen. Stuttgart selbst hat schon Direktverbindungen nach Berlin.
Wenn schon mehr Anschlüsse Richtung Nürnberg -> SFS, dann Die L60 via Ulm - Ingolstadt mit Anschluss zur L28 (30 Knoten). Da hätte man wenigstens Ulm, das noch keine, schnellen FV-Verbindungen Richtung Berlin hat, bzw. ab 2017 nur mit 2x Umsteigen via Augsburg-Nürnberg oder 1x Umsteigen in Stuttgart oder München (dafür langsamer), da L28 komplett via NIM fahren und L11 in Stuttgart beginnen/enden soll. L60+L28 via Ingolstadt mit 1x umsteigen wäre dann die schnellste Verbindung Ulm-Berlin (ca. 2,5h schneller als durchgehende L11 heute).

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MET - Der beste Zug den es je gab