Berlin - Erfurt - Nürnberg -> SÜDDEUTSCHLAND (Allgemeines Forum)

Twindexx, St. Gallen (CH), Dienstag, 11.02.2014, 17:13 (vor 4440 Tagen) @ naseweiß
bearbeitet von Twindexx, Dienstag, 11.02.2014, 17:14

Hoi,

- Auch die L61 Crailsheim-Stuttgart fährt vermutlich in 30er-Lage. Mit der geplanten Umstellung auf eine Neigetechnik-L87 Zürich-Stuttgart-Nürnberg wäre die 00er-Lage das Ergebnis der Fahrlage auf der Gäubahn und der Beschleunigung gewesen. Aber nun sollen die Dosto-IC kommen der Linienweg der L61 nach Karlsruhe bleiben, damit im Zweifelsfall auch die 30er-Lage in Nürnberg.

Die Linie Zürich - Stuttgart soll wegen des Anschlusses an die Mailänder EC in Zürich auch langfristig mit Neigetechnik im Zürcher 30er-Knoten bleiben.

Wenn die Linie Stuttgart - Nürnberg wie heute bliebe, dann würde es keinen Anschluss in Nürnberg nach Berlin geben. 30 Minuten gedreht könnte man diese Linie perfekt mit der Zürcher Linie in Stuttgart verknüpfen. Oder sollte die Linie Stuttgart - Karlsruhe auch um 30 Minuten gedreht werden?

Wenn die Linie Stuttgart - Nürnberg aber wie heute in der 00-Lage in Stuttgart bliebe, dann würde diese ganze NBS-Nürnberg-Erfurt-Fahrplanplanung immer absurder:
- Kein Anschluss in München von den Zürcher EC auf die Berliner ICE, da man nicht in null Minuten umsteigen kann (nur noch hinterherwinken und eine ganze Stunde auf den nächsten ICE warten),
- kein Anschluss in Nürnberg von den Passauer ICE, da die dort in der 30er-Lage fahren.

Man bekommt das Gefühl, als wolle man Süddeutschland an diese NBS gar nicht anbinden. Musste denn dieser Knoten-30 in Erfurt wirklich sein, konnte man keinen 00-Knoten Erfurt einrichten, also die ICE München - Berlin um 30 Minuten versetzt fahren lassen?

Kennt eigentlich jemand die Fahrplanlage der angedachten München-Nürnberg-Berlin-Sprinter-ICE, werden die vielleicht etwas bessere Anschlüsse aufweisen als die Taktzüge?

Grüsse aus der Ostschweiz.

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Aktuell im Einsatz auf den Linien IC 1, IC 2, IC 3, IC 21, IR 13, IR 15, IR 27 und IR 70:
Der SBB FV-Dosto.