HSL-Zuid Seifenoper (166): 200 km/h schon Ende 2015 möglich. (Allgemeines Forum)

Oscar (NL), Eindhoven (NL), Mittwoch, 29.01.2014, 11:17 (vor 4518 Tagen)

Vorherige Folgen: 150, 151, 152, 153, 154, 155, 156, 157, 158, 159, 160, 161, 162, 163, 164, 165.

Hallo ICE-Fans,

in Folge 165 habe ich schon geschrieben, dass zumindest bis 2021 die Inlandszüge auf der HSL-Zuid nicht schneller als 200 km/h fahren werden.
Das ist die Absicht von NS, aber das heißt noch nicht dass jeder dam kit einverstanden ist. Hier geht's mal wieder los.

Im verlinkten Artikel wird klargestellt, dass 200 km/h schon Ende 2016 möglich sei.
Die TRAXX-Maschinen seien in 18-24 Monaten für 220 km/h ertüchtigbar. Wenn man dazu ICL-Wagen (DB Aimz und Bimz) einsetzt, kann man also Ende 2015, Anfang 2016 200 km/h fahren, so OV-Magazine.
Ertüchtigung der Wagen braucht weitere 6 Monate, also wäre Ende 2016 200 km/h möglich mit eigenen Loks und eigenen Wagen.

Die Idee mit den Aimz/Bimz ist nicht neu. In Folge 16 berichtete ich schon darüber.
Vorteil ist in der Tat die höhere vmax. Nachteil ist dagegen die fehlende Klimaanlage. Damit kann man heutzutage kein ordentliches Geschäft mehr machen, je sehr wir ICE-Fans das auch gerne sehen.

NS sieht keine Vorteile in der Idee, TRAXXe zu pimpen.
Das Unternehmen findet es wichtiger, den Takt zu verdichten (15- statt 30-Minutentakt). Bedeutet im Schnitt 7,5 Minuten Reisezeitgewinn, welche man mit 160->200 nicht erreicht. Kurzfristige Schienenraserei sei nicht die Lösung.

(nein NS, Ihr mögt die Wagenzüge nicht und wartet lieber auf die neuen IC-Triebwagen...)

Ich muss NS in dieser Hinsicht zustimmen. Auch bei 160 km/h kann man schon die Autos auf der parallelen A16 vorbeifahren. Kapazität ist bei uns wichtiger als eine hohe vmax. Wenn die ganze Strecke Amsterdam-Rotterdam-Breda auf 15-Minutentakt übergeht (oder zuerst der Abschnitt Amsterdam-Rotterdam) wird eine Reise mit dem IC Direkt genauso selbstverständlich wie eine Reise Eindhoven-Amsterdam mit einem normalen "IC". Vielleicht wechsle ich in Breda auf meiner Fahrt Eindhoven-Delft zum IC Direkt, um damit in Rotterdam einen eheren Zug nach Delft zu erreichen (es verkehren dort 6 IC und 4 S pro Stunde).

Eine höhere vmax wird nicht viel bringen. Das ist nur schön für das Fahrgefühl, aber zeitlich ergibt das nicht viel. Auf unseren Autobahnen hat die Anhebung des Tempolimits von 120 auf 130 km/h ja auch nur zu Folge, dass der Kraftstofftank eher leer ist, man öfter tanken muss und die Regierung somit mehr Steuergelder einnimmt.

gruß,

Oscar (NL).

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Mit den neuen IC-Triebwagen wird alles besser !!

Trans-Europ-Express 2.0? Abwarten und TEE trinken!

Schienenstränge enden nicht an einer Staatsgrenze, sondern an einem Prellbock.