HSL-Zuid Seifenoper (159): mit V250 fortfahren wäre besser? (Allgemeines Forum)

Oscar (NL), Eindhoven (NL), Montag, 23.09.2013, 15:37 (vor 4581 Tagen)

Vorherige Folgen: 149, 150, 151, 152, 153, 154, 155, 156, 157, 158.

Hallo ICE-Fans,

angeblich ist der V250 von AnsaldoBreda doch nicht sooo schlecht. Eine Forschung von Mott MacDonald hat ergeven, dass mit dem Triebwagen technisch wenig schief ist.
Die brennenden Batterien waren Mott MacDonald auch aufgefallen, aber das war dann auch die schlimmste Macke die gefunden wurde. Ansonsten sind alle Probleme lösbar.

Das Unternehmen schlägt NS dann auch vor, AnsaldoBreda die 17 Monate Zeit zu gönnen, damit das Unternehmen alle Probleme lösen kann. So betrachtet sollte die ganze Flotte also schon 2015 losfahren können, und nicht erst 2018 wie NS und NMBS hier behaupten.

Auch hier werden 6 Gründe genannt, mit dem V250 weiterzumachen:

1. Auch andere Züge wie Thalys und ICE haben Behinderung vom Winter. Der V250 steht da nicht alleine.
2. Auch der ICE 3 hatte mal eine Tür verloren. Trotzdem fahren die ICE 3 immer noch. Wieso sollte der V250 denn nicht mehr fahren können?
3. Auch Thalys hatte ERTMS-Probleme. Die trainborne Anlagen des Thalys stammen von AnsaldoBreda und das Unternehmen hat die Probleme gelöst.
4. Die Auflistung aller Mängel ist lange, aber alle sind behebbar.
5. NS hat bereits 200 Millionen Euros bezahlt. Was durfte leichter sein: Triebwagen dennoch abnehmen oder verlorenes Geld hinterher rennen?
6. Damals war der V250 die billigste Lösung. Andere Züge werden sowieso teurer sein.

Alles schön und gut, aber die Häufigkeit und Ernst der Mängel war beim V250 auffällig groß. Also ist das Aussteigen von NS auch verteidigbar. Mal sehen, wie es weitergeht. Hoffentlich mehr Infos in Folge 160.

gruß,

Oscar (NL).

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Mit den neuen IC-Triebwagen wird alles besser !!

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Schienenstränge enden nicht an einer Staatsgrenze, sondern an einem Prellbock.