HSL-Zuid Seifenoper (164): EU-Untersuchung, schnellere Züge? (Allgemeines Forum)

Oscar (NL), Eindhoven (NL), Mittwoch, 20.11.2013, 13:21 (vor 4592 Tagen)

Vorherige Folgen: 150, 151, 152, 153, 154, 155, 156, 157, 158, 159, 160, 161, 162, 163.

Hallo ICE-Fans,

wir machen weiter, wenn auch die Thematik sich nicht so groß geändert hat.
Wie wir wissen, hat NS eine Alternative zu den defekten V250 angeboten. In Großen und Ganzen:

- vorerst 160 km/h schnelle "IC"s (TRAXX + ICR-Wagen, wie die aktuellen Surrogatzüge)
- ab 2021 neue "IC"-Triebwagen für 200 km/h
- HGV-Geschäft geht an Thalys und Eurostar (ICE International ungewiss)

Jetzt lassen einige Oppositionsparteien bei uns die Vorhaben gerechtlich untersuchen. Man vermutet unrechtmäßige Staatssubvention, weil NS jetzt weniger für das Transportrecht der HSL-Zuid bezahlt; auch die Erweiterung mit dem Kernnetz steht zur Diskussion. Zwei Eingriffe während der Konzessionszeit, das könnte EU-gesetzwidrig sein.
Auch wenn das zuständige Regierungsmitglied das ganze schon gerechtlich untersuchen ließ, möchte die Opposition eine "Second Opinion" haben.

Inzwischen hat das Parlament damit zugestimmt, dass NS möglichst vor 2021 Züge beschafft, welche zudem schneller als 200 km/h fahren können. NS ist damit nicht einverstanden: das würde einerseits bedeuten, dass das Abnahmeverfahren beschleunigt werden muss und somit die Sicherheit nicht garantiert sei. Andererseits seien 200+ km/h Züge viel teurer, während der Zeitgewinn minimal sei.

Mit dieser Sehensweise muss ich NS recht geben. Aber: wenn Arriva bereits 2018 schnellere "IC"s betreiben kann, soll das Unternehmen eine faire Chance dafür bekommen. Jetzt sieht es so aus, als ob die Regierung die Transportunternehmen voorängig behandelt, während es für den Fahrgast nicht besser wird.

Auch interessant: die Regierung findet 160 km/h vmax für die Relation Amsterdam-Brüssel ausreichend. Auch über die HSL-Zuid.

gruß,

Oscar (NL).

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Mit den neuen IC-Triebwagen wird alles besser !!

Trans-Europ-Express 2.0? Abwarten und TEE trinken!

Schienenstränge enden nicht an einer Staatsgrenze, sondern an einem Prellbock.