Lausanne: Chance verpasst? (Reiseberichte)

Twindexx, St. Gallen (CH), Freitag, 06.12.2013, 04:36 (vor 4491 Tagen) @ sb

Hoi,

Schade, dass man einen wirklich großen Umbau unter Optimierung der wichtigen Übereck-Anschlüsse Bern – Lausanne / Lausanne – Montreux verzichtet hat:

Der Sinn des Ausbaus ist ja, dass man für jede Relation zwei Gleise haben wird. Richtung Bern werden es die Gleise eins und zwei, die flexibel belegt werden können. Aus Bern die Gleise drei und vier, nach dem Wallis fünf und sechs und aus dem Wallis sieben und acht.
Somit würde man sich mit deiner Idee von zwei möglichen Gleisen wieder auf eins versteifen, was die künftig nötige Freiheit mit den immer zwei nutzbaren Gleisen wieder zu Nichte machen würde.

Um langfristig flexibel zu sein, ist es sowieso nötig, die Unterführungen entsprechend auszulegen. Darauf hoffen, dass man mit perrongleichen Anschlüssen weniger Leute in der Unterführung hat und so an den Unterführungsausbauten sparen zu können, wäre etwas auf Kante genäht und kaum langfristig zukunftsfähig. Da muss dann nur ein Zug dann mal wegen fahrplantechnischer Gegebenheiten auf das andere der beiden möglichen Gleise kommen und schon würde es dann nicht mehr stimmen.

Die betriebliche Flexibilität als Grundlage um die künftigen Zugzahlen mit hoher Qualität abwickeln zu können, wird wohl als höher eingestuft wie die Möglichkeit perrongleicher Umsteigemöglichkeiten.
Die acht Durchgangsgleise sollen jedenfalls mal mit ca. 30 haltenden Personenzügen pro Stunde belegt werden, zusätzlich kämen noch einige HVZ-Verstärker und die Züge vom Gleis 70 sowie durchfahrende Güterzüge. Damit wäre man aber dann noch nicht am Anschlag, wäre ja doof wenn man nach dem Ausbau bereits wieder Platzprobleme hätte.

Sinnvollerweise würde dann auch der Regionalverkehr dieser Gleisbelegung folgen, womit man in Renens VD sogar immer vom gleichen Mittelbahnsteig nach Lausanne fahren könnte.

Der Bahnhof Renens bekommt sechs Perronkanten. Es sind jetzt ja schon drei Perronkanten für Fahrten Richtung Lausanne. Drei Perronkanten bekommt man aber schlecht an einen Perron. Somit ist das Argument mit demselben Perron obsolet.

Grüsse aus der Ostschweiz.

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Aktuell im Einsatz auf den Linien IC 1, IC 2, IC 3, IC 21, IR 13, IR 15, IR 27 und IR 70:
Der SBB FV-Dosto.