Lausanne: Chance verpasst? (Reiseberichte)

sb, Mittwoch, 04.12.2013, 07:59 (vor 4488 Tagen) @ Twindexx

Danke für die gute Aufstellung.

Schade, dass man einen wirklich großen Umbau unter Optimierung der wichtigen Übereck-Anschlüsse Bern – Lausanne / Lausanne – Montreux verzichtet hat:

Zwar wären hierfür zusätzliche Überwerfungsbauwerke ("Saut-de-Mouton") eines der in Richtung Bern führenden Bahnsteiggleise für einen Rechtsverkehr der Fernzüge(FV) Geneve – Lausanne – Bern erforderlich, doch könnten diese Übereck-Umstiege dann an zwei der drei Mittelbahnsteige jeweils am Gleis gegenüber stattfinden. Dies würde die Unterführungen entlasten und Anschlüsse verkürzen bzw. die Betriebsstabilität erhöhen für Züge, welche diese Übereck-Anschlüsse bedienen (FV nach Bern, FV nach Montreux).

In Lausanne würden die Fernzüge nach Bern folglich nicht mehr von Gleis 1 fahren, sondern von einem Gleis innerhalb der südlichen Bahnhofshalle.

Von Renens VD nach Lausanne würden dann alle Fernzüge mittig fahren, in der Gegenrichtung außen; westlich von Renens besteht genügend Platz für die nötigen Verzweigungen und Wechsel auf Linksbetrieb. Sinnvollerweise würde dann auch der Regionalverkehr dieser Gleisbelegung folgen, womit man in Renens VD sogar immer vom gleichen Mittelbahnsteig nach Lausanne fahren könnte.

Geplante Gleistopologie Renens – Lausanne 2025:
http://i48.tinypic.com/34do2ti.jpg
http://archives.24heures.ch/files/images/imce/travaux_gare.jpg

P.S.: Dem östlichen Überwerfungsbauwerk wäre die unterschiedliche Höhenentwicklung der Strecken Richtung Bern (nach oben) und Montreaux (nach unten) hilfreich; jedoch könnte nur eine detaillierte trassierungstechnische Entwurfsplanung den Nachweis für oder gegen eine solche Variante bringen.