Doch, Neigezüge könnten es richten (Allgemeines Forum)

Alphorn (CH), Montag, 19.08.2013, 20:57 (vor 4622 Tagen) @ Oscar (NL)

Was tat DB aber? Sie bummelte die gewonnenen Minuten in Singen ab.
Grund war, dass einige eingleisigen Streckenabschnitten eine frühere Fahrt nicht ermöglichten. Diese müßten also ausgebaut werden, und die Moneten dazu fehlten.

(zugleich fehlten dieselbe Euronen offenbar nicht für ein Projekt namens Stuttgart-21...?)

Egal ob ETR610, SBB-Wagenzug oder IC160-Dostos, da wird sich nichts ändern. Die Strecke ist Limitfaktor, nicht der Zug.

Nein, das stimmt nicht. Kleine Einsparungen können mangels Kreuzungsstellen anscheinend nicht bis nach Stuttgart gebracht werden. Grosse Einsparungen hingegen, wie sie ein Neigezug bringt, erlauben Kreuzungen an den richtigen Stellen. Der simple Beweis ist, dass 2007 schon ein Neigezug die Strecke in einer Fahrzeit von 2h42 geschafft hat, ein neuer Neigezug wie der ETR 610 könnte das definitiv genauso und ein wankkompensierter sprintstarker Zug vielleicht auch.

Klar ist hingegen: Wenn man eine Systemzeit von 2h30 (also Fahrzeit von 2h15) erreichen will, muss man die Strecke ausbauen.

Zudem kann man die Frage stellen, welche Anschlüsse Du in Stuttgart haben möchtest.
Nach Karlsruhe und Mannheim und weiter ist man ab Zürich via Basel schneller.
In die Region kann man besser die Takte rundum Stuttgart verdichten.
Verbleibt noch der Fernverkehr nach Nürnberg, das kan in der Tat besser, weil das nur zweistündlich geht. Dasselbe betrifft Schaffhausen-Stuttgart-Irgendwo (via Basel nicht schneller).

Es gibt ja auch noch Reisende ab Singen (wo dank neuem Schnellzug bald auch die Reisenden aus der Ostschweiz zusteigen werden) und Tuttlingen. Die haben die Alternative via Basel nicht.

Dennoch hat die Mehrheit an Reisende profitiert von der Verdichtung und ist es also insgesamt eine Verbesserung.

Nur liegt ja hier die Verlangsamung nicht an einer Verdichtung, sondern am Ausfall der Neigetechnik. Ich kann mir gut vorstellen, dass der verdichtete Fahrplan auch mit Neigetechnik und höherem Tempo machbar wäre.

@all: hatten wir hier schon den Vorschlag eines "ICE International" Berlin-Nürnberg-Stuttgart-Zürich?

In der S21-Netzgrafik war immerhin ein Zug Zürich-Stuttgart-Nürnberg vorgesehen.