Zürich-Stuttgart: Doppelstock-IC kommen 2017 :( (Allgemeines Forum)

GibmirZucker, Sonntag, 18.08.2013, 23:23 (vor 4627 Tagen) @ Alphorn (CH)

Ich frage mich, ob diese Züge Steuerwagen haben werden. Mit Steuerwagen könnte man bei der Wende in Singen den Lokwechsel einsparen und sich so vielleicht einige Minuten einer guten Zielfahrzeit annähern. Dazu bräuchten sie aber eine schweizerische Zugsicherung (ETCS wird dann noch nicht bereit sein), also wird es wohl kaum dazu kommen.

Zeitersparnis wäre im tiefen einstelligen Bereich, macht den Braten auch nicht fett. Die halbe Stunde wird so oder so draufgeschlagen.
Ich wundere mich über die Ruhe der SBB und der Öffentlichkeit in der Schweiz. Sollte der ETR610 tatsächlich eine D-Zulassung bekommen (mit Einschränkung der Zwangseservierung, wäre aber machbar - oder Fahrgastzählsystem das bei einer Auslastung über 100% Fahrten nach GNT verbietet, auch kein Problem, da nördlich von Singen selten voll ausgelastet), wäre er das ideale Fahrzeug. Vorausgesetzt Trenitalia fährt mir ihren Zügen wie versprochen in die Schweiz, hätten die SBB genügend Fahrzeuge. Schlimmstenfalls dann auch nur zwei schnell Zugpaare pro Tag, was einen ETR610 binden würde, daneben der langsame DB-Takt. Alles was über drei Stunden hinaus geht, ist einfach zuviel, da eine Stunde länger als mit dem Auto.