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Twindexx, St. Gallen (CH), Samstag, 01.12.2012, 18:26 (vor 4873 Tagen) @ Henrik

Hoi,

Deutsche sind halt einfach nur bescheiden - "jagen" einfach nur ihrem Geld hinterher, das illegal außer Landes geschafft wurde und im geldgierigen Schweiz Unterschlupf gewährt wurde....und das ja nicht erst jetzt - da gibts ja ganz dunklere Zeiten..

Geldgierige Schweiz, so ein Schwachsinn...
Wenigstens sind unsere Regierungen keine Hehlerbanden!

Um beim Verkehr zu bleiben .....mit den teuren Tarifen (und sonstigen sehr hohen Kosten) jagen die Schweizer dem Geld der Touris hinterher.

Bitte lies doch künftig das was Du schreibst vor dem posten noch einmal durch. Hier hast Du wirklich Quatsch geschrieben.

Die Preise für Mittel des täglichen Bedarfs sind in der Schweiz seit einiger Zeit am sinken. Die Schweizer Nationalbank macht riesige Euroaufkäufe, um die Kursgrenze von 1.20 CHF zu halten. Sonst wäre ein Euro schon längst 0.80-0.90 CHF. Dass der Euroraum den Bach runtergeht und so der Wechselkurs für Ausländer immer schlechter wurde ist kaum unsere Schuld.

Dass die Tarife bei den Bahnen nicht günstiger werden, hat damit zu tun, dass dieses Dienstleistungsprodukt in der Schweiz bei hiesigen Löhnen und Kosten hergestellt wird. Die Löhne wurden in der Schweiz ja nicht gekürzt. Viele Artikel im Detailhandel kommen aber aus dem Euroraum und wurden so mittlerweile massiv günstiger.

Wo sollte es in Deutschland Probleme mit Gleisbelastung in der Höhe geben und wieso sollte das nicht vorgesehen sein?
Welche Güterzüge wiegen so wenig?

Es geht hier nicht um Güterzüge, sondern um bogenschnelleres Fahren mit einer Achslast von 18-19 t. Bisher dürfen Neigezüge in Deutschland nur maximal 16 t Achslast (zuzüglich 5% Toleranz) haben.
Das höhere Gewicht wird zwar mit einem geringerem Überhöhungsfehlbetrag kompensiert, aber ich dann doch gespannt, was man dazu in Deutschland dann sagen wird. Es dürfte schon klar sein, dass in Deutschland keine eigene Geschwindigkeitsreihe eingeführt wird wie das in der Schweiz gemacht wurde. Für den Abschnitt Lindau-Hergatz würde das bedeuten, dass dann auch die 612er mit Wako-Geschwindigkeit fahren müssten. Die Fahrzeitverlängerung von gerademal einer Minute dürfte aber kein Problem sein.

Belastung von Strecken & Auslegung von Zügen sind unterschiedliche Sachverhalte. ;)

Nein, da liegst du falsch. Die Schiene gehört zum Rad und umgekehrt. Belastung von Strecken und Auslegung von Zügen sind eng miteinander verbunden.

Aha! Die 605 dürften demnach heuer ohnehin nicht mehr München-Zürich fahren.

eh nicht, aber Zusammenhang zu obigem?
Wieso sollten sie nicht?

Bitte nochmal lesen:

Verkehrsbeschränkungen für Fahrzeuge

Zürich Flughafen

Thermische Fahrzeuge sind nicht zugelassen.
Ausnahme: Fahrten der Unterhalts- und Ereignisdienste (BW) für
Inspektionen, Unterhalts-/Erneuerungsarbeiten, Interventionen,
Übungs-/Instruktionsfahrten (Grund: Rauchmeldeanlagen).

Die EC-Züge Zürich-München fahren via Zürich Flughafen. Die 605er sind als thermische Fahrzeuge dort aber verboten.

Die 411er und 415er meinte ich. Die neuen Achsen sorgen dafür, dass die für bogenschnelleres Fahren maximal zulässige Achslast teilweise überschritten wird. Also das genau gleiche Problem wie beim ETR 610.

und ICE 3.

Der ICE 3 ist kein Neigezug. Von Dingen wie leichterer Speiseraumboden und leichteren Sitzen habe ich beim ICE 3 noch nichts gehört.

bisschen sehr umständlich und falsch formuliert, aber naja..

Keine Ahnung, auf was Du das beziehst. Ich habe jedenfalls überhaupt nichts umständlich und falsch formuliert.

Grüsse aus der Ostschweiz.

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Aktuell im Einsatz auf den Linien IC 1, IC 2, IC 3, IC 21, IR 13, IR 15, IR 27 und IR 70:
Der SBB FV-Dosto.