UK: HS2 Fahrzeuge = Sardinenbüchse vs. Schienenkreuzfahrer? (Allgemeines Forum)

Oscar (NL), Eindhoven (NL), Donnerstag, 12.01.2012, 10:15 (vor 5208 Tagen) @ Oscar (NL)

Hallo ICE-Fans,

nochmal ein Nachtrag zum High Speed 2.
Interessant ist auch zu bedenken, was dort so alles an Fahrzeugen in Einsatz kommt.

Es sei die Rede von 400 m langen Zügen, in denen 1100 Fahrgäste Platz haben sollten.
Mal ein paar Vergleiche:

1. 2x IC230
Der ICx wird in diesem Forum gerne als "Pseudo-Hochgeschwindigkeits-Sardinenbüchse" bezeichnet. Mit edlem Reisen, wie im alten ICE 1, soll er ja kaum noch etwas zu tun haben.
Wenn man aber die Zahlen betrachtet, sollen in einem IC230 499 Fahrgäste einen Sitzplatz haben können. Eine Doppeltraktion hat also bei etwa der gleichen Länge 100 Plätze weniger als der vorgesehene HS2-Zug. Wer ist hier jetzt die Sardinenbüchse? Der ICx jedenfalls nicht!

2. BR 101 + 10 Bpmz + WRmz + 4 Apmz
15 Wagen je 26,4 m entspricht etwa 400 Meter; die A/B-Verteilung durfte zu England passen.
Ein Bpmz bietet 10*8 = 80 Plätze, ein Apmz etwa 9*6 = 54, das Resto 6*6 = 36.
Also haben wir 10*80 + 36 + 4*54 = 800 + 36 + 216 = 1052 Sitzplätze.
So ganz eng sind die IC-Wagen nicht. Würde man in jedem Bpmz eine Sitzreihe extra einreihen, käme man auf 1092 Sitzplätze, und man hätte nach wie vor akzeptables Komfort.

3. 2x TGV Duplex
Eine Garnitur soll 545 Plätze aufweisen; mit einer Doppeltraktion kommt man also fast an die Wunschzahl.
Ist der TGV Duplex unkomfortabel? Nein, kann ich nicht sagen.

4. 1x "TGV Duplex extralang"
Eine Dotra TGV Duplex hat nicht weniger als 4 Loks. Es wäre eine Idee, auf den mittleren Loks zu verzichten und die Leistung dieser Loks über den Zug zu verteilen. Damit kann man 40 m extra Fahrgastraum schaffen, bevor man auf das 400 m-Limit zustößt. Das Endergebnis durfte ein sehr komfi Doppelstockzug sein.

5. 2x "AGV Duplex"
Dieses Jahr sollen bei NTV Italien die ersten AGV verkehren: TGVs mit verteiltem Antrieb, ohne Loks. Was spricht dagegen, diese Züge doppelstöckig zu konzipieren?
Während 2x TGV Duplex nur 320 m Fahrgastraum hat, sind es bei 2x AGV Duplex etwa 380m, bei 1x AGV Duplex extralang sogar 390 m. Dann kommen schon mal wieder Gedanken am Priestmangoode Mercury: ein stahlbereifter Hochgeschwindigkeits-Schienenkreuzfahrer.

gruß,

Oscar (NL).

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Mit den neuen IC-Triebwagen wird alles besser !!

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