76cm und Barrierefreiheit (Allgemeines Forum)

Twindexx, St. Gallen (CH), Sonntag, 20.11.2011, 23:53 (vor 5339 Tagen) @ Alphorn (CH)

Hoi,

Die Niederlande sind ein Doppelstöckerland, und Doppelstöcker schreien geradezu nach 55cm-Bahnsteigen. Aber gerade in NL habe ich durchaus Verständnis, dass 55cm jetzt nur noch sehr schwer einzuführen wären. Die alten Doppelstockwagen mit Hocheinstieg haben die unterste Stufe auf 84 cm, richtig? Bei denen wäre ein Einstieg von einem 55cm-Einstieg schon ziemlich unangenehm.

Ich verweise da auch nochmal auf diesen Beitrag von mir.

Wie soll der stufenfreie 76cm-Einstieg in neuen Zügen wohl aussehen? Deutschland hat es mal mit 76cm-Tiefeinstiegs-Doppelstöckern probiert; der hatte aber ziemlich steile Rampen im Inneren, was im Winter zu Ausrutschern und Unfällen führte. Neue werden soviel ich weiss keine mehr gebaut. Wenn man den Boden im Einstiegsbereich flach halten will, dann muss man die lichte Höhe reduzieren - was gerade in den Niederlanden, wo meines Wissens die höchstgewachsenen Europäer leben, ein ziemlicher Nachteil ist.

Der SBB-Twindexx wird auch leichte Rampen nach unten ins Fahrzeuginnere haben. SBB-Chef Andreas Meyer hat das sogar persönlich bei einem Besuch in der Maquette moniert. Leider ist da nichts zu machen, da das eine Vorgabe der DB war. (Die Twindexx sollen ja auch in Deutschland zugelassen werden.)
Jetzt überlegt man sich, dort eine gelbe Warnfläche aufzumalen, da diese Rampe auch genau beim Treppenaufgang zum Oberdeck liegt und man damit eine ziemlich schräge Stufe hat. Es leben die Vorgaben der DB...
Auf der anderen Seite sind die Türen der SBB-Twindexx um mindestens 21cm höher, wie die der IC 2000-Doppelstockwagen. Das liegt daran, dass in Deutschland viele Bahnsteige eine Höhe von 76cm haben und man nicht den Kopf anschlagen soll, wenn man in den Zug einsteigen will. Aber es wird von einem 76cm-Bahnsteig immer eine 21cm grosse Stufe nach unten sein (mit anschliessender Rampe... ) und im Oberdeck müssen die Sitze in diesem bereich quer angeordnet werden, oder man lässt die Sitzplätze dort weg und platziert Gepäckablagen (wie im Restaurant und in der 1. Klasse des Twindexx).

(...) und der ursprüngliche Zeitplan bis 2014 wurde längst aufgegeben, weil Bahnsteigumbauten einfach sauteuer ist.

Im September 2010 bestätigte mir ein SBB-ler an der InnoTrans, dass sämtliche Stationen bis Dezember 2022 barrierefrei ausgebaut sein müssen, es ist also noch etwas Zeit. Bis Ende 2014 muss lediglich eine gewisse Prozentzahl der Stationen angepasst sein. Das stünde so im Behindertengleichstellungsgesetz.

Grüsse aus der Ostschweiz.

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Aktuell im Einsatz auf den Linien IC 1, IC 2, IC 3, IC 21, IR 13, IR 15, IR 27 und IR 70:
Der SBB FV-Dosto.