Anbindung entscheidend! (Aktueller Betrieb)

Thalyseo, Samstag, 24.09.2011, 16:51 (vor 5408 Tagen) @ cc-drake

Hallo,

auch ich kann die Entscheidung der DB gut nachvollziehen; mich wundert nur, dass man nicht konsequent durchgreift und (scheinbar) einen IC erhält:

Der eigentliche Wegfall des IC ist ja nicht so das Problem, viel mehr ist das Problem die Anbindung.

Köln dürfte für Luxemburg für die Anbindung von Berlin, Hamburg und dem Ruhrpott tendenziell interessanter sein als Koblenz (= Problem hier wäre die Anbindung von Mainz und Frankfurt). Für die "südlicheren" Destinationen bieten sich Saarbrücken/Mannheim an (= bedauernswert, dass hier keine schienengebundene Verbindung entsteht; Metz dürfte ein zu großer Umweg sein). Insofern könnte ich mir (theoretisch!; mangelnde Elektrifizierung der Eifelstrecke) den direkten (NV-)Weg nach Köln (via Gerolstein) gut vorstellen, umso auch die Eifelstrecke stärker auszulasten.

Unter heutigen Gesichtspunkten erscheint eine (stündliche) Durchbindung des NV bis Koblenz angemessen; notfalls zu Lasten Saarbrückens (=> Direkt-RB Saarbrücken -> Koblenz). Einen "kleinen Grenzverkehr" durch einen (zusätzlichen) RB zwischen (Arlon-)Luxembourg <-> Trier und gut ist!

Langfristig(!) fände ich auch eine Durchbindung des IC J (SNCB; von Brüssel) bis Trier recht attraktiv, der ab Arlon ja theoretisch auch als NV operiert werden könnte, ohne - respektive zwischen Arlon und Luxembourg - allzu viel Fahrzeit im Vergleich zum richtigen FVzu verlieren.

Da letzteres natürlich nicht so einfach möglich ist/sein wird (= evtl. jedoch NV Arlon -> Luxembourg bis Wasserbillig gezogen?), würde ich einen 30-Min.-Takt zwischen Luxembourg und Trier (= RB Luxembourg <-> Trier und RE Luxembourg <-> Koblenz) - gewissermaßen als Vorläufer für das kommende Konzept - als guten Ersatz ansehen. Fahrgäste, die über/nach Köln fahren, haben dann immer noch die "Wahl" über Koblenz oder Gerolstein zu fahren und verlieren - bekanntlich - bis Koblenz nur eine Minute. Es ist also nicht so schlimm, sofern einigermaßen passables Material im NV eingesetzt wird. -;)