Saarbrücken (Reiseberichte)

Sören Heise, Region Hannover, Freitag, 23.09.2011, 15:30 (vor 5293 Tagen) @ Thalyseo

So, bevor ich mich vor lauter Sprachsalat um eine Rundfahrkarte von Dunaj über Viedeň nach Bécs kümmere, erstmal hier eine Antwort.

Übrigens ist mir aufgefallen, dass die französische Garnitur von einer belgischen Lok gezogen wird. Ist diese denn in der Schweiz zugelassen oder ist das für das Erreichen von Bâle SNCF gar nicht erforderlich?

Wie auch Fabian gehe ich von einem Lokwechsel verbunden mit dem Fahrtrichtungswechsel in Luxemburg aus.

@Grenzverkehr:

Wäre technisch eine Art Schleife nach französischer Norm von Forbach über Sarrebruck nach Sarreguimines möglich, ohne den innerdeutschen Zugverkehr allzustark zu beeinträchtigen (= "Aachener Lösung")? Die Saarbahn (?) verkehrt ja auch bis Sarreguimines, wobei die Strecke zwischen Sarreguimines und Strasbourg - zumindest nicht durchgehend elektrifiziert - ist.

Sarreguemines/Saargemünd hat - wie Fabian zeigt - Oberleitung nur für die deutschen Regionalzüge. Früher 141 mit n-Wagen, jetzt Saarbahn.

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Hier der gesüdete (!) Gleisplan für Saarebruck. Er zeigt, daß die von Dir angetragene französische Spannung nur schwer (um nicht zu sagen nicht) möglich ist.

Da halte ich es nicht für möglich, die Spannung mal eben zu wechseln.

Das Sarreguimines auch einen innerfranzösischen Anschluß an Metz hat, ist mir klar, aber die Idee eines "nationalen" Verkehrs über´s Ausland, wie einst auch Sarrebruck -> Sarreguimines -> Strasbourg -> Offenbourg angepriesen wurde.

Nun, Saarbrücken - Offenburg ist via Straßburg die kürzeste Variante, während Metz - Saarbrücken - Saargemünd soetwas ist wie Regensburg - München - Nürnberg. ;-)

Viele Grüße, Sören

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