Teil 3.2 (Reiseberichte)

Thalyseo, Donnerstag, 22.09.2011, 09:45 (vor 5299 Tagen) @ Fabian318

Der "Iris" ist gebildet aus einem I6-Abteilwagen und 5 SBB-Wagen. Über die Zuggattung kann man sich nicht so ganz im Klaren sein: Die Auskunft schreibt "IC", die gedruckten Fahrpläne und Anzeigen in Belgien "INT", in Luxemburg "Exp", in Frankreich "Corail" und in der Schweiz läuft er nur noch als Interregio. Wie auch immer, für mich ist das ein speisewagenloser Eurocity.

Den einem Bild nach zu urteilen, hätte ich eher einen I10er vermutet. Sind die I6er nicht Schlafwagen?

Schade, dass die I11er nur nationalen Einsatz finden.

Arlon ist übrigens ein nettes Örtchen, nach dem, was ich auf der Runde durch den Ort auf der Suche nach einem Geldautomaten sehen konnte.

Wirkt auf den ersten Blick stark französisch (und weniger wallonisch); allerdings ist´s da ja auch nicht weit bis Deutschland. Ich kann aber auch nur von Deinem ersten Bild aus behaupten.

Ein MS62 und ein Schwesterfahrzeug, vermutlich irgendwann als L-Zug nach Namur.

Ich meine, die AM62er sollen auch demnächst ausgemustert werden. Nach nur fünfzig Jahren Dienst...

Die Züge ab Arlon fahren mit Dieseltriebwagen unter 25 kV-Oberleitung mit Halt in Messancy nach Athus, dem letzten Bahnhof in Belgien (dort beginnen bereits zahlreiche Luxemburger Züge). Von Athus nach Aubange und Virton gibt es sowohl eine direkte Fahrtmöglichkeit, als auch die von den Personenzügen genutzte Möglichkeit, sich durch Containerterminals zum Luxemburger Grenzbahnhof Rodange zu schlängeln, dort Kopf zu machen und wieder zurück nach Virton, Belgien zu fahren. Ich bin bereits im belgischen Grenzbahnhof, Athus, ausgestiegen.

Kommt man den von Athus aus gut nach Frankreich und - vor allem - wie ist es um die Anbindung nach Arlon bestellt?

"Belval-Université" ist luxemburger Uni? Jedenfalls hat Luxemburg m. W. nur eine.

Nun musste ich nur noch schnell mit dem Bus nach Trier-Zewen ins Hotel und diese Etappe ist damit beendet.

Eine der wenigen schönen deutschen Städte.